DUSTY BUTT SS 1000

[Timo Räisänen]

Vaihdat sopivat renkaat alle ja poistat putkesta pidikkeet niin se valmis peli herättämään metsäluonnon unilta.

[harrimopomies]

Moi!

Tämänkin ajotapahtuman ajankohta lähestyy huimaa vauhtia. Paljonko on ilmoittaunut lähtijöitä "lämmittelymatkana" toimivalle Dusty Butt 1000K "nykäisylle" ? Entä päämatkalle Dusty Butt SS1000 ajosuoritukseen? Tämän jälkimmäisen, siis varsinaisen päämatkan osallistuja määrä saattaa (todennäköisesti) nousta mikäli useampi kuski ajaa hyväksytysti ensin Dusty Butt 1000K ajosuorituksen, jonka jälkeen pystyvät arvioimaan onko rahkeita lähteä pidempään ajosuoritukseen. Halukkaille siis EXTREMEÄ luvassa. Toki nämä ajosuoritukset ovat enemmänkin sorateiden pro-kuskien heiniä. Ainakin tuo jälkimmäinen suoritus.

-Harri.mopomies-

[CapoSakke]

Moi!

Tämänkin ajotapahtuman ajankohta lähestyy huimaa vauhtia. Paljonko on ilmoittaunut lähtijöitä "lämmittelymatkana" toimivalle Dusty Butt 1000K "nykäisylle" ? Entä päämatkalle Dusty Butt SS1000 ajosuoritukseen? Tämän jälkimmäisen, siis varsinaisen päämatkan osallistuja määrä saattaa (todennäköisesti) nousta mikäli useampi kuski ajaa hyväksytysti ensin Dusty Butt 1000K ajosuorituksen, jonka jälkeen pystyvät arvioimaan onko rahkeita lähteä pidempään ajosuoritukseen. Halukkaille siis EXTREMEÄ luvassa. Toki nämä ajosuoritukset ovat enemmänkin sorateiden pro-kuskien heiniä. Ainakin tuo jälkimmäinen suoritus.

-Harri.mopomies-

Niin lähestyy....
Ei tämä niin EXTREMEÄ ole pitää vaan kokoajan tosiaan ajaa pyörää ja keskittyä mutkaan ja jarruun kymmenen sekunnin välein tuo 24h, niin se on siinä.

Osallistuja tilanne DB 1000 K lämmitelyyn on ilmoittautunut 11 kpl seuraavista maista (FIN 1, SWE 5, NOR 3, GER 2) ja DB SS1000 10 + uudet yrittäjät, jos rahkeet riittää?
Montako ilmestyy paikalle on vielä
DB 1000K osalta Suomi ja IBAF on siis hävinnyt pelin jo ennen kuin kykintä on nostettu, koska DB 1000K osallistujissa ei ole yhtään IBAF jäsentä
Siis kannatta varmaan jättää ne kilvenaluslaatat pesemättä niin eivät näy..... jos ei uskalla edes yrittää...



DB 1000 K, FIN osallistuja on muuten yhden moottoripyörä aviisin päätoimitaja, joka varmaan kirjoitaa juttua ajosta...

Olin tekemässä reitti tiedusteluja viimeviikolla ja tiet olivat vielä paikoin aika huonossa kunnossa, paljon veden syömiä reikä, johtuen kevään korkeasta vedestä ja myöhäisestä keväästä. Mutta vielä on pariviikkoa aikaa ja varmaan lanat liikkuu.

[jonkko]

(Ettei vahingossa kekkuiluks ymmärretä niin noi hymiöt ovat wery Happy )



Ja suolle taas!

[jonkko]

Juttelin tänään Hampen kanssa ja hän ihmetteli suuresti misä kaikki Suomen IBA kuskit ovat?
En oikein tiennyt mitä mä siihen olisin vastanut muuta kun et ilmeisesti ei kiinnosta IBA ajoa joka melkein jokaiselle olis se nytt tai ei koskaan mahdollisuus.
Tämä kun ei uudestaan järjestetä niin ......

Enä ei ole kun muutavia päiviä ja sitten ei muuta kun antaa ystävieni Leo ja Vince puhua



Ja suolle taas!

[harrimopomies]

Moi!

Voi olla ettei tämä ajosuoritus välttämättä kiinnosta valtaosaa IBA Finlandin jäseniä. Syitä voi olla moniakin, mutta minulle tuli tälläisiä mieleen:

- pohjavaatimus ajosuorituksena oleva SS1000K on sekin jo kohtuullinen "nykäisy" saati sitten varsinainen päämatka SS1000 Dusty Butt, joka on mielestäni todellista EXTREMEÄ. Ennustan, että kaikki startanneet eivät läpäise tätä ajosuoritusta. Toivottavasti säästytään kuitenkin isommilta henkilö- ja kalustovahingoilta

- yhdistyksessä on jäseninä rajallinen määrä henkilöitä joilla on tähän ajotapahtumaan sopiva kalusto. Heistäkin monet (oma arvio) eivät omaa sellaista ajokokemusta, että SS1000 Dusty Butt ajosuoritukseen olisi riittävästi rahkeita startata. Toki pohjavaatimuksena olevan SS1000K ajosuorituksen yhteydessä sitä voi vielä hankkia

- tämä ajotapahtuma vaatii siirtymisineen lähes viikon vapaata/lomaa. Pohjavaatimuksena oleva SS1000K on minusta aivan ehdoton, mutta molempien ajosuoritusten ollessa samalla viikolla aikaa kuluu väkisinkin useita vuorokausia. Kaksi vuorokautta lepoa ja SS1000K:n perään SS1000 Dusty Butt, veikkaan että kyllä se aika monella yhdistyksen jäsenellä jossain pohjilla tuntuisi tuo ensimmäinenkin ajosuoritus

- ajosuorituksen status! Säännöistä johtuen (?) ajettuun matkaan huomioitamatonta asfalttisiirtymää kertyy todella paljon noin 160 kilometriä! Tämä 1000 mailin ajosuoritus on mielestäni muutoinkin erittäin kova, saati nyt kun soraosuuksien ajoajasta "tippuu" pois lähes kaksi tuntia asfaltilla tapahtuviin siirtymiin! Se on mielestäni "extra rangaistus" tähän reissuun lähtijöille. Nykytekniikalla pitäisi kyllä onnistua dokumentointi siten, että riittää 1000 mailia soran ajamista, ilman tolkutonta "extraa" asfaltilla. Siinä on Australian, Namibian ja USA:n suorittajat aivan eriarvoisessa asemassa IBA Finlandin jäsenistöön verrattaessa. Kaiken kukkuraksi jos tästä ei meillä saisi virallista SS1000 dusty Butt ajosuoritusta siihen kuuluvine tunnuksineen on se minusta todellinen vääryys!!! 22 tuntia aikaa ajaa 1000 mailin soraosuus! Tämä ajosuoritus vastaa mielestäni tietyiltä osin suomessa ajettavan SS2000K:n ajorytmiä, kunhan ajat sen 22:ssa tunnissa. Lisäksi tässä ajosuorituksessa tulee useammin ja hieman enemmän mutkia vastaan. Mikäli joku lähtijöistä näillä säännöillä/ehdoilla hoitaa "homman kotiin", niin on varmasti ansainnut nimensä VIRALLISELLE SS1000 Dusty Butt ajosuorittajien listalle. Ymmmärrän kyllä, että perus SS1000:n kohdalla voidaan vielä sanoa, että mitä ajoitte tammikuussa, tai lokakuussa sateessa, miksette ajanneet heinäkuussa auringon paisteessa jne. Toki talviajot yms. ovat monin tavoin rankempia reissuja, mutta kuitenkin ns. omavalintaisia juttuja joita voidaan perustella, että ne ovat vain ns. perusmatkan olosuhteista johtuvia muunnoksia . Tässä tapauksessa on kuitenkin kysymyksessä VIRALLINEN ajosuoritus ja vieläpä kovennetuin vaatimuksin! Ei siis hyväksyttyjen nimiä mihinkään "erilliselle epäviralliselle" listalle vaan oman ajosuoritus kategorian alle. Jos SS1000 vuosiajosta on tehty "uusi" ajosuoritus, niin tämän jos minkä pitäisi olla sellainen!

- ei vain yksinkertaisesti kiinnosta ajaa sorateitä siihen kuuluvine asioineen

No, elämä on täynnä valintoja ja mikäli päivän kunto antaa myöden, niin meinaan kyllä yrittää ainakin tuota lyhyempää ajosuoritusta, vaikken mikään sorateiden "kehäkettu" olekkaan. Enhän ollut ajanut talvellakaan ja nyt sekin on koettu niin voin jättää tulevaisuudessa nekin hommat uusille yrittäjille. Toki se joulukuu pitäisi kuitenkin vielä "pongata", ehkäpä kuluvanakin ajokautena on vielä ko. kuun alussa ns. kesäkelit.

PS. Onneksi näistä ajosuorituksista eri variaatioineen löytyy varmasti jokaiselle jotakin, eikä näitä valintojaan kenenkään sen kummemmin täydy kenellekään perustella. Kukin "taplaa" tyylillään...ja kaikki edellä kirjoitettu edustaa luonnollisestikin vain allekirjoittaneen henkilökohtaista mielipidettä

-Harri.mopomies-

[jonkko]

Ei se pyörän pysyminen hiekkatiellä ajolinjassa ole hirveen vaikeaata,jokainen on varmaan huomannut että pikitie mutkat ovat helpompia jos pikkasen antaa oikeaata kättä ja kiihdyttämällä ulos ja sama pätee myös hiekkatiellä sillä erolla että takanen ei ole samalla linjalla kun etunen vaan vieressä sladissa ja jos tarpeeks lujaa tullaan niin kannattaa heittää se pyörä sladiin ennen mutkaa jo eikä keskellä mutkaa.
Joskus kun on enemmän leikkituulella kun käy surauttelemassa niin huomaa että mutkaan on tullut mentyä liian nopeasti eikä pyörä ole mahdollista saada mutkan läpi vaan tangentin suunta vie pöpelikköön,silloin on vaan uskalettavaa antaa kaasua et pyörä menee sladiin ja mutka suoristuu itsestään kuin ihmen kaupalla,ei se oikeastaan ole sen vaikeampaa kun miltä kuulostaa,pitää vaan uskaltaa kaasua antaa vaikka aivot huuta jarrun puolesta
Toki niin tämä ei luonnistu hetkessä,mutta siin 1000K ajossa sen jo hyvin oppii niin paljon että tuntuu luonnolisemmalta.
Toinen juttu mikä alussa tuntuu enemmänkin inhottavalta on se kun etunenkin menee sladissa,eli puskee kun suksi.
Kyllä senkin kanssa oppii nopeasti rajat ilman että tarvii opetella kaatumisen kautta,noi nappulakumit kun ylensä puree viimeistään tienreunassa sen verran että homma hoituu ilman et joutuu "oikaisemaan" ojan kautta.
Ja jos nytt ei ole mitään mahottomia kuulalaakereita alustana niin ei se etunen mihiinkään lähde yhtäkkiä,vaan varoittaa kyllä hyvissä ajoin että ehtii asialle jotain tehdä=lisää kaasua taas
Ei se oikeastaan ole yhtään hullumpi toi sanonta että vauhti korjaa virheet,toimii oikein hyvin omalla kohdalla ainakin

Jos ehdin ennen ajoa niin laitan mittarin takaseenkin et ajon jälkeen (siis jos pääsee läpi) saa katottua kuinka paljon enemmän takanen pyöris kun etunen,veikkaan et vähintään se 2-300 kilsaa tosa ajossa

Ja olihan viime kesänäkin isoja gessuja mukana ja kyllä nekin pitivät semmoista vauhtia että teoriassa (niin kuin se on jokaiselle muutenkin) olis täysin mahdollista päästä läpi vaaditussa ajassa

Olen yllättynyt jos kaikki pääsee läpi,olen kans melko varma että joku/jotkut sen kyllä ajaa läpi ja paras lopputulos olis se että jos joku huomais että nytt menee liian rankaksi niin lopettaisi siihen paikkaan ja jatkaisi normi vauhdilla majapaikalle sen jälkeen kun muut ovat mennyt ohi että viimeinenkin tietää että kukaan ei ole jäännyt pöpelikköön ettei kukaan tarvii kesken ajon ihmetellä mihin joku jäi!
Ei kannata väkisin yrittää kun se kostautuu melko varmasti jos ei muuten niin aika menee umpeen ja sitten onkin eri kivaa jos teloo itsensä "turhaan".
Ja toivottavasti pärjätään ilman kalusto tai mies ja naistappioota!

Tämä ajo olis helppo homma jos ei olis se yks iso mutta........
Kun tarvis pysyä skarppina se 24H ettei herpannu vääräs paikas
Muutamia tunteja onistuu ilman enemmän rasituksia mutta kokonainen vuorokausi "tukka putkena ja sarvet kypärän läpi" tyylillä on jo pikkasen vaikeampaa............

MUTTA,haastetta ollaan haettu ja sitä kyllä saatiinkin ja ihan hyvällä mielellä ainakin minä olen menossa kokeilemaan tota ajoa!


Muokattu:
Niin ja se maaginen sana=RENGASPAINEET!!!
Ero on kun yöllä ja päivällä jos on liikaa painetta renkaissa varrattuna et saa sopivan paineen verrattuna pyörän painoon et nappulat puree kiinni eikä vaan pompi holtittomasti joka suuntaan!!!



Ja suolle taas!

[CapoSakke]

Kompaan mopomiestä...
Ja suurikäsi mopomiehelle esimerkistä ”Ei aina tarvitse voittaa, mutta pitää uskaltaa koittaa…”

- pohjavaatimus ajosuorituksena oleva SS1000K on sekin jo kohtuullinen "nykäisy" saati sitten varsinainen päämatka SS1000 Dusty Butt, joka on mielestäni todellista EXTREMEÄ. Ennustan, että kaikki startanneet eivät läpäise tätä ajosuoritusta. Toivottavasti säästytään kuitenkin isommilta henkilö- ja kalustovahingoilta

Pohjavaatimus DB 1000K on asetettu auttamaan suorittajia omaksumaan ajon vaativuus, luonne.
Pohjavaatimuksella turvataan myös muiden ajosuorittajien häiriötöntä suoritusta. Koska ajo on erittäin vaativa voi pienikin viivästys suorituksen aikana tuhota myös muiden ajosuorituksen.

DB 1000K ajosuoritus auttaa suorittajaa tuntemaan ja löytämään rajansa ajon aikana, tuntemaan pyöränsä ja renkaansa erilaisella ajoalustalla, ja mikä tärkeintä tutustumaan reittiin. Kaikki edellä mainittu ja etenkin reitin tuntemus tuovat lisävarmuutta ja turvallisuutta SS1000 ajon suorittamiseen, ja luovat näin paremmat edellytykset mahdollisimman moneen hyväksyttyyn suoritukseen.

Dusty Butt SS1000 on ennalta tarkkaan dokumentoitu ja aikataulutettu suoritus, jossa jokaiselle ajon suorittajalle on laadittu tarkka minuutti aikataulu väliaikapisteisiin, noin 30min välein, helpottamaan ajosuorituksen etenemisen tarkkailemista. Ajosuoritus vaatii ajajalta myös äärimmäistä itsekuria ja keskittymistä ajamiseen koko suorituksen ajan.
Ajon suorittaminen Suomalaisilla hiekkateillä luo myös omat haasteensa. Suomalainen hiekkatie ei ole verrattavissa Afrikan, Australian tai USAn viivasuoriin sorateihin, jossa seuraavaa käännöstä ei näe edes horisontissa.



Soratieltä nouseva pöly aiheuttaa myös omat haasteensa. Letkassa ajaminen ei onnistu, koska pölyn takia edellä ajavaan on jätettävä riittävä etäisyys näkyvyyden varmistamiseksi. Tästä seuraisi liian pitkät välimatkat ajajien välillä joka yksinkertaisesti tuhoaisi suorituksen onnistumisen suurimmalta osalta ajajia. Hiekkapöly voi myös aiheuttaa ilmansuodattimien tukeutumisia ja tätä kautta mopo alkaa tukehtua ja suoritus vaikeutuu.

Tämä ajosuoritus vastaa mielestäni tietyiltä osin suomessa ajettavan SS2000K:n ajorytmiä, kunhan ajat sen 22 tunnissa. Lisäksi tässä ajosuorituksessa tulee useammin ja hieman enemmän mutkia vastaan. Mikäli joku lähtijöistä näillä säännöillä/ehdoilla hoitaa "homman kotiin", niin on varmasti ansainnut nimensä VIRALLISELLE SS1000 Dusty Butt ajosuorittajien listalle.

USAssa yleisin syy ajon keskeyttämiseen on ollut fyysinen väsymys, vaikka kyseessä on vain SS1000 joka ajetaan sora-alustalla.

[JMJH66]

Ei siis hyväksyttyjen nimiä mihinkään "erilliselle epäviralliselle" listalle vaan oman ajosuoritus kategorian alle. Jos SS1000 vuosiajosta on tehty "uusi" ajosuoritus, niin tämän jos minkä pitäisi olla sellainen!

-

Periaatteessa Harrin kanssa samaa mieltä, mutta toisaalta sekin on väärin, jos tähän on tosiaan mahdollisuus van yhtenä päivänä eliniässä, vuosiajossa sentään suoritusaikaa reilu seitsemän kuukautta! Parin vuoden päästä uusi vastaava tapahtuma ja sitten voisi vaikkapa ajon statuksen muuttaa taannehtivasti SS1000 Dusty Butt-ajoksi!

[jonkko]

Ei siis hyväksyttyjen nimiä mihinkään "erilliselle epäviralliselle" listalle vaan oman ajosuoritus kategorian alle. Jos SS1000 vuosiajosta on tehty "uusi" ajosuoritus, niin tämän jos minkä pitäisi olla sellainen!

-

Periaatteessa Harrin kanssa samaa mieltä, mutta toisaalta sekin on väärin, jos tähän on tosiaan mahdollisuus van yhtenä päivänä eliniässä, vuosiajossa sentään suoritusaikaa reilu seitsemän kuukautta! Parin vuoden päästä uusi vastaava tapahtuma ja sitten voisi vaikkapa ajon statuksen muuttaa taannehtivasti SS1000 Dusty Butt-ajoksi!

Ei tarvii niin pitkälle eteenpäin mennä niin osa reitistä tulee olemaan siinä vaiheessa asfalttia.......
Rupee mahdolliset tiet loppumaan kesken




Ja suolle taas!