Suomen ensimmäinen SS1000 Finland 16.-17.4.2011 ?

[Jouoksa]

...ajo oli yllättänyt rankkuudellaan varsinkin jälkimmäinen puolisko oli pitänyt ajaa aivan äijä-meiningillä ...

Samaa kuulin tien päältä myös toiselta "ryhmältä". Aikataulu on kuulemma yllättävän tiukka koska kilometrejä tullee 1800-2000. Ajo vaatinee enemmän ja huolellisempaa suunnittelua kuin ensikatsomalta luulisikaan, että saa matkan optimoitua. Erinomaista että suunnittelulla on tärkeä rooli myös tässä ajossa.

[Zoltan]

Ei päässyt eduskunna mp-kerho morjestamaan "äijiä" kun tuo spotti hyytyi .
Eduskuntatalon koukku oli syönyt jo pelkästään 45 min sanoi Harri ja 1800km ajoa kaikkine kohteineen . Tiukka rypistys vuoskokous reissulla kaiken kaikkiaan .
Joku kuitti oli kuulemma haettu tanssiravintolan baaritiskiltä vaikkei tanssimaan kuulemma jäätykään .
Onnittelut suorituksesta .

[Timo Räisänen]

Joku kuitti oli kuulemma haettu tanssiravintolan baaritiskiltä

Mitä mä arvelin, kyllä tietää miksi ajoon kuluu aikaa

[jiiteevee]

16.4 Aamulla lähtiessä vuosikokoukseen ja äsken tultuani takaasin oli Gessun mittariin tullu 2328 kilsaa lisää.Tää viimmeinen 300km voirahan laskia palautteluksi. Ja eikös kauas oo aina pitkämatka muutenki.

[Maukka68]

Onnittelut ajajille.

Yrittänyt reittiä suunnitella, tuntuu tosiaan menevän 1700km paremmalle puolelle, vaikka yläkerran ikkunasta Tuomiokirkko näkyykin.
Tähän sitten vielä kotimatka päälle.

maukka

[Timo Räsänen]

... käyttää samaa Googlen karttatekniikkaa kuin Spotti, mutta ei tarvitse omaa laitetta sijainnin päivitykseen, vaan toimii kännykässä missä on GPS ja päivittää karttaan reittiä livenä nettiä pitkin. Kännykän softa ei ole vielä ihan valmis, mutta leivoin palvelinpään karttasovelluksen demottavaksi...

Loistavaa. Tälläista on kaivattukin. Koska arvioit homman olevan käyttövalmis?

Kuukauden päästä pitäisi olla valmis.

[harrimopomies]

Moi!

Havaintoja:

Aikaa jäi lopulta tunti ja 24 minuuttia. Tässä oli huomioitu aloituksen kellovirhe 15 minuuttia "väärään suuntaan". Ilman sitä siis 1h 9 min. Olisihan sitä siis voinut pitää jonkun kunnon tauonkin loppumatkastakin (lue: Oulun Tullin jälkeen)! En voi välttyä ajatukselta, joka kävi monesti mielessä: Tässähän ajetaan koko ajan SS2000K tahdilla. Tämä ajosuoritus eroaa paljon perus SS1000 ajosuorituksesta ja on oleellisesti raskaampi suorittaa. No eihän se muuten erikoisajo olisikaan!


Kohteista:

- Hämeenkyrön sauna löytyy helposti, vain muutamia satoja metrejä Valtatie kolmelta. Huom! saunoja on useampiakin, kuvaa siis savusauna, joka sijaitsee tien vasemmalla puolella!

- Vaasan satama on väärällä puolella kaupunkia

- Hotelli Iso-Syöte sijaitsee ylhäällä ja tie sinne on mutkikas ja huonokuntoinen

- meidän valitseman Raatteentien muistomerkin viereen ei päässyt pyörillä, joten jätimme ne kohdalle ja ylitimme lumiesteen ryömimällä ts. kaaduin naamalleni ojaan.

- Puijon tornille johtava tie on jyrkkä ja mahdollisten yöpakkasten johdosta liukas. Tällä kertaa märkä ja hiekkainen

- Olavinlinna sijaitsee liikenteellisesti hankalassa paikassa. Aikaa kuluu, varsinkin päivällä

- Eduskuntalo sijaitsee keskustassa hankalien liikenneyhteyksien päässä. Liikenne puuroontuu Mannerheimintielle. Älä tule tänne ruuhka-aikana!

- Turun Tuomiokirkko sijaitsee hyvässä paikassa Helsinki-Turku moottoritietä silmälläpitäen. Piha riittävän laaja


Valokuvia tuli kolmen miehen toimesta varmaankin riittävästi. Tekninen- ja taiteellinen vaikutelma voi olla vähän niin ja näin. Yöllä kuvaaminen on haastavaa.
Kasitielle oli meri tulvinut ja kuulemani mukaan tie oli illalla tilapäisesti suljettu. Me selvisimme noin 200 metrin vesiesteen ylityksellä.

Huomioitavaa:

- jos mahdollista, aloita ajosuorituksesi jostain pakollisen (4 kpl) käyntikohteen lähettyviltä

- selvitä itsellesi ennen ajoa, että varmasti löydät pakolliset sekä valitsemasi kohteet! Niitä ei ole kovin paljon aikaa
etsiskellä

- yöllä on kylmä! Tosin tällä kertaa ei kylmempää kuin + 3 astetta. Varaa riittävästi vaatetta mukaan

- yöllä on pimeää. Joskus tosi pimeää! Pudasjärven alue on suurta porokolarien riskialuetta. Ota varoitusmerkit todesta! Hommaa pyörääsi kunnon valot, tai aja/ajat hitaammin. Tiet 858, 863, 800 sekä 897 ovat mukavia mutkapätkiä, sanoisin että normaalista poikkeavia RP-teitä. Maisemia ei paljon nähnyt.

- aamuaurinko saattaa haitata ajosuoritustasi

- mieti mistä saat kuitit ajosuorituksesi kilometrien laskentaan. Pelkkä kohteiden valokuvaus ei riitä!

- tee aikataulutettu suunnitelma (vaikka karkeakin), se helpottaa kokonaismatkan/tilanteen seurantaa ja hallintaa. Tien päällä on hankalaa suunnitella ajoa uudestaan. Virheiden mahdollisuudet lisääntyvät.

- lähde liikkeelle itsellesi sopivana ajankohtana. Tässä ajosuorituksessa oli huono lähtöpaikka- ja aika. Toki tämähän oli harkittua "kovennusta". koskakohan opin?

- mikäli väsyttää vähänkään normaalia enemmän, tee taukoliikuntaa tai ota lyhyet unet. Muut porukasta odottavat

- aloita heti alusta "tosissaan" vrt. Gold-ajosuoritukset, ei löysäilyä!

- selvitä ajosuoritukseesi oleellisesti liittyvien huoltoasemien aukioloajat. Kainuussa on vähän 24 h asemia. Ei kuittia kylmäasemalta, tai aseman pumput ei toimi lankaan, kuten ensinmäisellä huoltoasemallamme Savonlinnassa. Tällöin saatat joutua vaikeuksiin.

- mieti minä viikonpäivänä ja vuorokauden aikana on järkevintä olla eri kohteissa vrt. kuitinsaanti mahdollisuudet, huoltoasemat, liikenne yms. seikat huomioiden

- jos käytät SPOT:a, varmista paristoiden kunto (varaparistot mukaan)

- yritä välttää 80-teitä. Savonlinnaan mennessä tätä "herkkua" riittää. Loppumatkalle, jos mahdollista moottoritie "back up"

- ole itsellesi rehellinen, tunne rajasi (jos mahdollista?) älä ota typeriä riskejä!

Itseäni häiritsi/ärsytti eniten kohteiden ns. "tuplavarmistus" ts. otat valokuvan ja mietit mistä saisit kuitin matkasi todentamiseksi. Toki kun tämänkin asian on jo kotona suunnitellut, niin ei ole niin hankalaa tienpäällä. No sitä sain mitä tilasin...

Eikä siinä mitään, jos oman ajosuorituksen "tyssii", mutta jos samalla menee ajokavereidenkin hommat "läskiksi", niin se on jo huonompi juttu.

Paska suunnittelu on paskaa (odotin itseltäni parempaa), eikä näissä ns. "extempore-lähdöissä" niin kauheasti ole ideaa, mutta paperikartalla ja aikaisemman kokemuksen turvin tästäkin väännettin jotain! Toki virallinen ajotarkastus aikanaan kertoo miten äijien kävi. No ensi viikonlopun reissulle on nuotit väännetty ja osaltani kyseessä on pienimuotoinen "turistipyräys", jotein mahdollisesti voisi pitää taukojakin ja juoda jonkun kupposen kahviakin.

Tässä siis päällimmäiset tuntemukseni tällä haavaa.

-Harri.mopomies-

[Jouoksa]

Ajohan vaikuttaa entistä paremmalta kun Mopomieskin on saanut tehdä ihan töitä... Erinomaista, että ajo ei ole "itsestään selvä" vaan suunnittelun ja valmistautumisen merkitys korostuu, ihan niinkuin kuuluu ollakin. Lisäksi ajo tarjoaa variaatio mahdollisuuksia joista jokainen joi "räätälöidä" itselleen mielenkiintoisimman.

Ainakin Mopomiehen kommenttien pohjalta uusi ajo ei liene paras mahdollinen aivan ensikertalaiselle, vaan ura kannattaa edelleen aloittaa SS1000/1600K:lla?

[harrimopomies]

Moi!

Sain tuossa juuri soiton eilen liikkeellä olleelta SS1000 Finland kandinaatilta. Tuttu mies hänkin. Osittain samoja havaintoja. Matkaa mittarin mukaan oli ilmeisesti kertynyt vielä noin 100- 150 km meitäkin enemmän. Aikaa ei ollut jäännyt kuin noin puoli tuntia. Laitoin äsken kuitit ohjelmaan ja tulokseksi tuli versiolla nopein 1805 km ja lyhyinmällä 1776 km. Mittari näytti 1805 km. Kohtuu hyvin tarpeelliset kulmapisteet tuli kuitenkin poimittua. Toki tässä on pientä virhettä mm. Muurla - Lohjanharju moottoritieosuus puuttuu ohjelmasta. No tarkastuksesta sitten viralliset lukemat. Kiitoksia Jarille ja Juhalle hyvästä seurasta. Ei tosin paljon ehditty "tauoilla" turista. Kovia äijiä, kun suorituksen jälkeen vielä ajoitte saman tein kotiin. Unohtamatta sitä eilistä bonus-matkaa lähtöpaikalle.

Täysin ajettava ajosuoritus. Ei kuitenkaan mielestäni ensikertalaisille (erikoisajo).

-Harri.mopomies-

[WesaH]

Toinen partio kertoo...

- otsikon mahtailusta huolimatta olin liikkeellä yksin
- suunnittelin reitin hätäisesti alle 45 minuutissa päästäkseni nopeasti liikkeelle
- totesin, että saan sopivan ympyrän pakollisista kohteista lisättynä valinnaisista Eduskunnalla, Vaasan satamalla, Kuopion Puijolla ja Porvoon tuomiokirkolla. Nämä olivat myös kohteita, joiden sijainnin luulin tietävän entuudestaan
- Tein karkean suunnitelman kohdepaikkakunnilla tietämieni tankkauspaikkojen mukaan. Päätin siis olla yrittämättä saada jokaista kilometriä mukaan tarkastukseen, koska matkaa näytti kertyvän riittävästi joka tapauksessa (noin 1800 km).
- lähtö oli vasta 17:32, Aloitustodistus ja kuitti ABC Mechelininkatu Helsinki
- Eduskunnan eteen ottamaan valokuva ei niin kauniista, mutta komeasta pyörästä
- Suunta kohti Turkua, tankkaus Orikedon Shellillä klo 19:22 ja kuvaus Tuomiokirkon edustalla
- Seuraavana Vaasaan ja kuva matkustajasataman terminaalin ovelta. Seinässä oleva kellokin näkyy kätevästi kuvassa. Poislähtiessä tankkasin keskustassa Teboililla klo 23:37
- Vaasan jälkeen oli 8-tie pantu poikki ja piti kiertää noin 15 min lisälenkki sisämaan kierotien kautta. Sinänsä mukava mutkatie vedellä pimessä. Poliisitkin olivat pystyttäneet tämän kiertotien varteen puhallutuspisteen. (Tämän kevään toinen puhallus pyörällä)
- Välitankkauksia tein muuten missä sattuu ja turhan usein, koska en ollut suunnitellut muita tankkauksia kuin kohdepaikkakunnat
- 03:30 Oulun Tupoksessa kävin syömässä Reissumiehen ja ostin evästä matkaan. Edessä olisi aamuyö korvessa missä mikään ei ole auki.
- Seuraava tankkauskuitti tuli Pudasjärven Nesteeltä klo 04:56. Lämpotila oli ollut tähän saakka 0...+4, mutta idässä taivas oli kirkas.
- Idässä oli myös kuvattava kohde eli Hotelli Iso-Isosyötteen pääty, jonka eteen pääsi hyvin pyörällä kestopäällysteistä serpentiini-tietä. Tie sopii myös sorasta pitäville. Koko talven hiekoitus on edelleen tallella, erityisesti mutkissa! Yllätys oli se, että Pudasjärveltä oli Iso-Syötteelle monta kymmentä kilometriä.
- Alkoi vähän väsyttää ja tutkin aikataulua vain todetakseni, että ei ole aikaa nukkua edes ½ tuntia. ...kele! Aloin syödä joka pysähdyksellä vähän reissumiestä ja suklaapatukoita vuorotelle. Join niukasti vissyä. Niillä pysyi hyvin hereillä koko yön.
- Seuraavaksi TomTom opasti itäkautta Raatteentien alkuun. Matkalla kaikki tienvierustojen ojat olivat riitteessä ja tie näytti osin liukkaalta. En ehtinyt tutkia tarkemmin. Tankkasin Suomussalmen läpiajon yhteydessä klo 7:30 ja otin kuvat 22 km kauempana Raatteentien alusta.
- Reitti kulki pitkän matkan porohoitoalueella ja 4-5 kertaa piti ottaa vauhti pois kun sarvipäät oli tiellä
- Kuopion motarilla on Shelli just ennen Puijon liittymää. Motarilla huomasin, että väsymys on hiipimässä puseroon. Keskittyminen alkoi herpaantua. Tankkasin klo 11:04 ja otin samalla kevyen ravinnon lisäksi AmWay1 piristettä (kofeiinia...). Seuraavat 3h sujoivat ongelmitta vireystilan puolesta. Aine ei sisällä sokeria. Eikä tule aineen vaikutuksen jälkeen tolkutonta väsymystäkään kuten energiajuomilla on tapana.
- Puijolle sai myös ajaa varovasti talven hiekoitussoran takia
- Seuraavaksi kohti Savonlinnaa, joka on edelleen ympäröity nopeusrajoituksilla, jotka jatkuvat kilometritolkulla. Sama juttu oli 1980-luvun alussa kun kävin siellä lukiota. Pisti silmään, että kaupunkissa on edelleen tapana antaa tietä jalankulkijoille suojateillä samaan malliin kuin Tukholmassa. Toinenkin asia pisti silmään. Savonlinna oli koko reissun pölyisin ja likaisin kaupunki! Kuvasin pyörän linnan edessä olevalla pienellä hiekkapintaisella parkkipaikalla. Lähemmäksi ei luvallisesti pääse. Poislähtiessä tankki täyteen kaupungilla klo 13:20.
- Viimeinen kohde oli jäljellä ja aikataulu herätti varovaista optimismia
- Suuntasin Juvan, Mikkelin ja Mäntsälän kautta Porvooseen. Pyörällä pääsee hyvin suoraan kirkon eteen, mutta katu voi olla liukas sateella. Vanhaa pyöreää mukulakiveä nääs.
- Kuvauksen jälkeen siirryin pikaisesti Porvoon ABC:lle suorittamaan lopputankkauksen ja pyytämään todistajan kuittausta. Viimeiseen kuittiin tuli kellonaika 17:06. Vajaa ½-tuntia jäi vielä aikaa käyttämättä. Jos olisin vähän kiristänyt tahtia, olisin ehtinyt lopputankkaukseen aloituspaikkakunnalle Helsinkiin.
- Matkaa kertyi mittariin 1911 km
- Uskoisin, että perehtymällä kunnolla kohteisiin ja suunnittelemalla reissu kunnolla, on löydettävissä parempi reitti.
- Minulle kertyi paljon nopeuskameroilla varustettuja osuuksia. Ne tuovat ainakin minulle ylimääräistä työkuormaa ajossa, koska en tykkää niiden salamavalojen värisävystä (ei välähtänyt kertaakaan)
- Matkaa kertyi enemmän kuin odotin, koska osa kohteista on etäällä kylän keskustasta
- Olisin voinut aloittaa Turusta ja päättää Helsinkiin, jolloin Helsinki-Turku ajoaika olisi säästynyt. Silloin olisi voinut vetää tirsatkin välillä.
- Joka tapauksessa ajotahdin on oltava samanlaista kuin SS2000K:ssa ja tauot Gold-ajojen tyylisiä pikapysähdyksiä

Minusta tämä SS1000 Finland hyvä. Sen voi aloittaa luontevasti aika laajalta alueelta. Reissusta kertyy vaihteleva kierros ympäri Suomea. Tämä on selvästi vaativampi kuin vastaavien paikkakuntien kautta kiertävä normaali SS1000.

Tässä päällimmäiset ajatukset heti reissusta palattua.

Wesa