ICE BUTT 2011

[CapoSakke]

Tässä kuva Hampen kämmenestä, kylmä ja vaikeat ajo-olosuhteet tekivät tehtävänsä, kaasukäsi sai paleltumis- ja hiertymisvammoja
Raskaan pyörän ajaminen on kovaa hommaa, kun nastat ovat poistuneet renkaista......

[CapoSakke]

Viestejä Iron Butt Org. sivuilta....

Well done CS

What about next year, how will you top this?

capo i take my hat off and make a very deeeeeeeep bow......congrats to all!!

You are all absolutely mad - and amazing !!!

ICE BUTT 2011 route

[CapoSakke]

Onneksi ei olla yrittämässä ICE BUTT ajoa nyt 8)
17.02.2011

Honningsvåg -18C
Karigasniemi -42C
Ivalo -42C
Rovaniemi -40C
Kemi -39C
Pyhäjärvi -35C
Jyväskylä -34C
Lahti -28C
Joroinen -36C

Nyt kun kädet alkavat hiukan ajon jäljiltä toimia, niin vähän tunnelmia tapahtumasta.

Todella paljon kiitoksia kommenteista, myötäelämisestä ja avusta kaikille foorumi veljille 11-12.2011 ICE BUTT tapahtuman aikana.
ICE BUTT Blogia seurasi ajon aikana päivitäin n. 2700 ossoitetta ja online tilassakin oli parhailaan > 350 ossoitetta.
Tästäkin reissusta opittiin taas paljon, niin itse ajamisen, varusteiden kuin järjestelyjenkin osalta ja seuraava koitos tulee olemaan näiltä osin parempi, siihen ainakin pyrimme.
Tapahtuma sai julkisuutta myös Suomen ulkopuolella ja yhteyden ottoja tulee, "VOISINKO OSSALLISTUA ICE BUTT 2012 ?"
Saadaan ainakin talvimopoilua tunnetummaksi myös etelässä....
Tarkoitus ei todelakaan ollut ajaa mitään pakkasennätysajoa 1000mil /24h, mutta säätä emme voi valita, (ei rahat riitä odottaa sopivaa keliä), joten lähtö oli ennalta sovittuna ajankohtana.
Matkaan lähdetiin ja vaikeuksia kohdatiin, mutta kaikiin vaikeuksiin löydetiin matkalla joku ratkaisu ja perille päästiin 3/4 miehityksellä, joka oli hyvä saavutus verattuna olosuhteisiin jne.
Nyt palaudutaan vähän aikaa ja suunnitelaan uusia koitoksia, kuten DUSTY BUTT 1000K, johon on tällä hetkellä ilmoittautunut n.30 ossallistujaa.

Kirjoittelen ICE BUTT tapahumasta juttua, myöhemmin.


Nordkapp - Oldefjord 11.02.2011 at 10:30 LT

[CapoSakke]

Tuossa kuva etusisärenkaasta ajon jälkeen, siitä ei ole täyttä varmuutta kuinka pitkään tuolla ajoin.

[jonkko]

En edes tiedä kuinka kauan ite sillä ajoin tyhjänä ennenkuin vaihdettiin etuset keskenään?
Vannenauhasta löysin muutaman sentin pituisen ja puolta kapeamman palan,loput oli jäännyt jonnekin matkalle

Kun otin etusen irti ja vaihdoin sisäkumin niin toi sisäkumi oli kiertynyt monta kierrosta ympäri yhessä kohtaa

Kysessä siis sisäkumi mun etuvanteesta millä sakke ajoi Karigasniemestä lahden kautta joroisille.
Karigasniemessä pistettiin paukkupullolla tavaraa sisään ja näytti silt et ainakin vähän aikaa pysys ilmat sisällä.

Tehkääpä perässä katupyöril



Ja suolle taas!

[Jouoksa]

Tässäpä jälleen yksi syy käyttää sisärenkaatonta - siis katupyörissä...

Muuten, miksi ei niitä jotain solukumi makkaroita renkaan sisälle?

[CapoSakke]

Joo tästä opittiin, että kannataa käyttää noilla keleillä renkaassa Typpeä (N2) joka on neutraali kaasu.
Suuret lämpötilan vaihtelut aiheutta ilmatäytteisillä renkailla ventiilissä jäätymisilmiöitä, paineilmahan on aina kosteaa.
Lämpötilavaihtelut +18C tallista -34C autossa ja kaikkea siltä väliltä.
Ajaessahan tuo renkaan lämpötila sitten nousee tuonne +30C paikkeille noilla pakkasilla.
Kosteus ventiilissä jäätyy ja sulaessaan aiheuttaa mahdollista vuotoa.
Ja kun ajetaa 0,8bar paineilla eturenkaassa ja takana 1,1bar, niin näin kävi. Oma moka.
Mikä ei tapa, niin sattuu ainakin vitusti ja kun tietää vielä olevansa siihen aivan itse syyllinen että näin kävi niin sattuu vielä enemmän.
Asia olisi pitänyt osata ottaa huomioon

No menihän se tyhjäläkin kumilla, olisi vaan ollut helpompi ajaa jos olisi ollut vähän painetta gummin sisäpuolella.

Typpitäytön edut:

Rengas pysyy oikeassa paineessa n. 3 kertaa kauemmin.
Pienemmät painevaihtelut, koska rengas ei lämpene yhtä paljon.
Pienempi kulutus ja päästöt
Pidempi renkaan käyttöikä
Rengas ei pääse hapettumaan sisäpuolelta
Paineilman mukana tuleva vesi ei ruostuta vanteita sisäpuolelta.
Väärät rengaspaineet ovat merkittävä riskitekijä liikenteessä. Typpitäytön avulla saat säilytettyä oikeat paineet noin 3 kertaa kauemmin. Tämä pienentää polttoaineen kulutusta ja ympäristöpäästöjä, sekä pidentää renkaan käyttöikää. Lisäksi vääristä rengaspaineista johtuva onnettomuusriski pienenee.

Ilmasta on typpeä 78 %, eli typpi on täysin vaaraton ja ympäristöystävällinen kaasu. Typpitäytön edut perustuvat suuremman typpimäärän merkittävästi happea parempiin ominaisuuksiin renkaissa, kuten pienempään lämmönvaihteluun ja typen reagoimattomuuteen kumin, teräksen ja alumiinin kanssa.

Typpitäytön löydät täältä: http://www.vannetukku.fi/renkaiden-typp ... 12910.html

[jonkko]

No mulla oli 1.4(kylmää baaria) ilma etusessa mitä kotona laitoin ennen reissua,takana 1.6 ja kylmää sekin.
Sisuskumina norsunkortsut,eli 2.5mm (vai oliko se 2?) paksut seinämät.

Juoksalle vielä et ainoa kunnon vanne on pinnavanne,jossain reissus kun ajat kiven päälle ja vanne saa lommon (aluvanteet menee ylensä paskaks jo siinä vaihees) niin toi ilma ei pahemmin pysyy siinä enää,sisäkumin kanssa pysyy
Toki niin olen monta kertaa ajatellut et toi ruuvi+kumipala+paukkupullo korjaus kun ei tarvii ottaa edes kumi irti vanteest vois olla ihan hyvä jos joku keksis miten sen saa tehtyä sisäkumin kanssa vielä


Ja suolle taas!

[CapoSakke]

Tässä etuvanteen vaihtoa Karigasniemellä lämpötila -24C.
Eli jonkkon etunen, jossa vaahto vielä kesti tässä vaiheessa jotenkin sisällä minulle.
Tosin tauko ja vaihto operaatio ei mennyt käsikirjan mukaan kun aikaa meni 12min.
Huoma Jaskan raskas homma vastapainona ja paljainkäsin.



Ja kun Jaska väsyi, Jonkko tuurasi.....

[jonkko]

Tosa alimmaises kuvas näkee hyvin millainen näkyvyys mulla olii niillä krossilaseilla,näkyvyys suht nolla kun jäätä lasien välistäkin
Kun aurinko välillä paistoi suoraan naamalle niin en nähnyt muuta kun satenkaaren eri värejä jääkristtallien läpi,eli unohtakaa SPY merkkiset tupplalinssilasit jos meinaatte ajella alle 20 pakkasis,kun -20 asteessa pärjäs vielä hyvin niillä mut ei sen alhaalla

Mut joo,taxikuskin mukaan pakkasta oli jo päivällä -30,eikä pyröiin mitkä ovat tehty kisoihiin,vaikka onkin kyse aavikkokisoista niin ei vanteiden vaihto kauan kestä




Ja suolle taas!