keskustelu.ibafinland.fi

Moi!

Huomenna lisää varusteiden testausta. Piti ottaa käyttöön Alin ajoasu (takki ja housut kokoa 60!), jotta saan tarpeeksi alle läpimiä vaatteita kerrospukeutumisen idealla. Omalla Goretexilla pakkasrajaksi tulee -10 astetta, koska ei mahdu riittävästi kerroksia alle . Saken varusteilla minun päälläni rajana on, ehkä -15 astetta. Vaatteita on mukanani jos jonkin näköistä ja pyrkimyksenäni on löytää sellainen kokonaisuus, jolla voi ajaa -20 asteen lämpötilassa. Mm. Goretex housujen päälle tulee vielä ns. lämpöhaalarit. Myöskin ajohanskoihin ja - kenkiin on yritetty panostaa. Oman haasteensa tuo kypärään liittyvät jutut. Mikäli koko matkan olisi tasainen -10 asteen keli, olisi se lähes lottovoitto. Taas Saken tunnuksilla, kun en muistanut vaihtaa omiani, jospa sitten ensi kerralla!

-Harri.mopomies-

Lähtö sen kun vaan lähenee ja pian alkaa tapahtua.

Lippahivo toimii jälleen tukikohtana josta päivitän blogia ICE BUTT 2011. Blogin kautta pääsette seuraamaan ajon etenemistä, kuulemaan tapahtumista ja mahdollisesti myös näkemään kuvia.
http://icebutt.wordpress.com/
Tarkoitus on olla koneen ääressä samat 24h ja tehdä päivityksiä niin että tekin pysytte hereillä.

Toivotaan että tukikohdan sähköt ja langattomat yhteydet toimii moitteitta.
Hyvää matkaa Jääperseille
Teitä valvotaan,
Capon Lea

Moi!

Testit on testattu ja mielestäni oikea asukokonaisuus on löytynyt. Itse ajamista ei näin lyhyellä varoitusajalla paljon ehdi harjoitella, vaan perushommat täytyy olla hallussa jo etukäteen. Lähinnä olen keskittynyt Sotanorsun ja KTM:n välisten eroavaisuuksien (hallintalaitteet, jarrut yms.) opetteluun. KTM:ssä on pyörän painosta sekä renkaista ja niiden nastoituksesta johtuen ehdottomasti parempi pito BMW:n verrattuna. Eilen ajoin melkoisen liukasta viitostietä (kevyttä lumisadetta, -4 astetta) sellaista 90-100 km/h ja edelleen pito tuntui vakuuttavalta. Toki on muistettava, ettei pyörässä ole ABS-jarruja, eikä luistonestoa (puuttuu välillä ajamiseen kiihdytettäessä, varsinkin sohjossa!), kuten BMW:ssäni. Oikeastaan ajamisen suhteen ei ole muuta "jännitettävää" kuin riittävän nopeuden ylläpito pimeässä ajettaessa, jolloin tien pinnan lukeminen entisestään korostuu. Näillä näkymin fiilis on sellainen, että jos varakuskia tarvitaan, niin ei muuta kuin menoksi. Iltapäivällä on tarkoitus lähteä isolla porukalla Mersun Sprintterillä perävaunu mukana etenemään kohti ICE BUTT 2011 lähtöpaikkakuntaa. Säätilan seuranta on nyt tiukimmillaan, sillä näiden 48 tunnin aikana ennen starttia saattaa tulla vielä huomattaviakin muutoksia.

-Harri.mopomies-

Joo,tä sprintterin penkki tulee kyllä tutuksi ennenkuin pääsee pyörän selkään



Ja suolle taas!

Auton ulkpuolella pakkaslukema -24

Suunta rovaniemeä päin,kajaani ohitettu 50 kilsaa sitten ja gepsi herjaa et olis vielä 921 kilsaa ennen kun ollaan starttipaikalla



Ja suolle taas!

Jonnekin Barentsin meren rannalle taidatte olla menossa aurinkoa ottamaan!

Wesa

Napapiirikyltti jäi äsken taakse,enää 663 kilsaa pelipaikalle,ja ylöspäin mennään koko ajan

Pakkasta -29

Jaahas, Nord Kapp lienee siis lähtöpaikka ja veikkaukseni sitten vastaavasti, että Hanko olisi maalina! Tällaista ainakin itse olen kaavaillut "todelliseksi jääpersesuoritusten äidiksi". No tosin metriäkään en itse ole talvella (vielä) ajellut, mutta aina saa haaveilla, ja joskus joku haave saattaa toteutuakin...

Mahtavaa!! Toivottavasti kierrätte Kirkkoniemen kautta. Revontulet voivat olla tähänaikaan upeita välillä Nordkapp Kirkkoniemi, jos sää on yöllä selkeä. Pakkasta näyttäisi olevan aika sopivasti.

Joku valokuvaustaiteellisesti orientoitunut jääperse voisi ottaa haasteeksi tehdä kuvakirjan Suomalaisesta luonnosta rauta/jääperse ajajan näkökulmasta. SS2000 finland vuoden jokaisena kuukautena ja paljon kuvia aina samoista paikoista joista voisi seurata luonnon kauneutta ja monimuotoisuutta suomessa, sekä neljän vuodenajan vaihteluita.

Tsemppiä ja tasaisia kelejä.

Kovia poikia! Menestystä matkaan (onnellahan ei pärjää)