keskustelu.ibafinland.fi

Joo, tunti mennyt pitempään... Saattaa olla myös Wesan koeteltua "taktiikkaa" eli homma vielä hyvin hallussa. Pystyy lepäämään pari tuntia, eli hyvä.

Hyvä ettei siltojen jälkeen ole matka hidastunut lisää. Toisen päivän haasteista arvelisin verrattuna kultaryntäyksiin olevan arkipäivän liikenne, se lisää riskiä yllätyksistä ja rekkoja on varmasti tien tukkeena. Sää näyttäyisi olevan kelvollinen etelä-Saksassa mutta paluumatkalla taitaa sataa.

Sade on huono, sillä siinä voi tökkiä myös henkilöautot eikä nopeuksia pysty hyödyntämään. Toivottavasti Wesa jaksaa lähteä jatkamaan heti kun aika sallii, sillä takamatka arkipäivänä on ehdottomasti turha riski.

Spotti on herännyt 08:05 suomen aikaa, eli Wesa näyttää lähtevän liikkeelle ihan aikataulussa. Nyt vaan peukalot pystyyn, että tiet ovat auki sekä mies ja pyörä kestävät.

Väsähtäminen on vielä suurempi riski, ruuhka pilaa vain suorituksen onnistumisen, nukahtaminen voi pilata paljon enemmän.
Sää saataa olla todella kehno riippuu hiukan mitä ennustetta katsoo, Saksassa ja Tanskassa kovaa sadetta.

Siellä loppupäässä on ollut todella hitaita pätkiä, kymmeniä kilometrejä alle 100km/h ja jopa alle 80km/h. Mutta toisaalta, on siellä nopeaakin ollut, lähes 140km/h mennyt joillaan osuuksilla puhki. Yleensäkin näyttänyt Saksassa keskimäärin vaivoin päässyt reilun satasen vauhtiin, Ruotsi osuudella ollut selkeästi nopeampaa etenemistä.

juvander kirjoitti:... Yleensäkin näyttänyt Saksassa keskimäärin vaivoin päässyt reilun satasen vauhtiin, Ruotsi osuudella ollut selkeästi nopeampaa etenemistä.

Eli maailma ei ole muuttunut... sama homma melkein kaikissa mun ajoissa, Saksassa alhaisempi keskinopeus kuin Ruotsissa huolimatta Saksan hetkellisistä nopeista pätkistä.

Rekat ohittelee toisiaan yöllä "mielenosoituksellisesti" siihen vielä sateen aiheuttama "pilvi" ja öiset tietyöt. Elämä on...

Hyvällä säkällä pohjois saksan ja tanskan sade saattaa ehtiä siirtyä itään. Saas nähdä.

Siellä on jotain odottamatonta myös käynyt, kun 01:00 - 02:00 välillä ajettu
- 32km 64km/h, jonka jälkeen
- 30km 92 km/h ja taas
- 15km 45km/h

Väkisin on ollut stoppia noilla väleillä ja kahteen kertaan.

Näyttää pahasti siltä, että iso tankki ei vielä ole voimaansa näyttänyt, ennen Hannoveria oltiin myös normi asemalla tankkaamassa tai muuten vain stoppia pitämässä.

22,5 tuntia aikaa tällepäivälle pitäisi riittää jos ei isoja hidustuksia tule . Etelässä näyttää kuivalta joten eteenpäin vaan täytyy puskea .
Nuo "rekkaohitukset" saa kyllä hermot koetukselle , niissä keskinopeus laskee jos niitä on jatkuvasti tien tukkona .



Hieno laji , aina olen tykännyt

Näyttää pahasti siltä, että iso tankki ei vielä ole voimaansa näyttänyt,

Harmi, toki suffeli kuitti on nopeampi jossain tapauksissa kuin tankkaaminen. Mielestäni tänään on kaksi kohtaa missä voisi hyödyntää isoa tankkia omiin ajoihini verrattuna Greding-Berliini ja Hannover-Koliding. Toki jos baana antaa myöten isolla tankilla voi ajaa aikaa kiinni ilman huolta bensan loppumisesta. Gessun tankkiin tankkasin BB3000G yrityksissä kahdesti yli 19l ja kerran 20,75l. Vakio Gessun tankki on 20l mutta onneksi siinä on 5% kaasuuntumisvara.