KULTARYNTÄYS 2012 "Vapuksi kotiin"

[Timo Räisänen]

Juttelin eilen Wesan kanssa ja kovin on kiireinen mies. Hän oli juuri pakkaamassa laukkujaan työmatkalle ja riski on kohtuullinen että ensimmäinen palaveria joudutaan lykkäämään viikolla. Wesa lupasi tiedottaa asiasta heti kun hän tietää oman aikataulunsa.

[Timo Räisänen]

Wesa läheti viestin

Terve!
Ensimmäinen suunnittelupalaveri on 1.4.2012 klo 12-14 Lohjan ABC:llä.
Toinen suunnittelupalaveri pidetään 14.4.2012 IBA:n vuosikokouksen jälkeen Kangasalla.

Ensikertaa Kultaryntäykseen osallistuvan on erittäin suositeltavaa, lähes pakollista osallistua jompaan kumpaan suunnittelupalavereista Aiempaan kokemusta Kultaryntäyksestä omaavat ovat erittäin tervetulleita nostamaan tilaisuuksien tasoa.

Terveisin,
Wesa Huuska

[Jouoksa]

Varaanko varmuuden vuoksi kabinetin etukäteen? Yleensä ei tungosta, mutta harmi jos olisi silloin varattu?

[Pekka Autio]

Toivottavasti tuolta tulee lopputulemana sähköpostitse ryhmäjako yhteystietoineen, niin ajoa pääsee oikeasti suunnittelemaan ja ryhmän kesken?

[Timo Räisänen]

Varaanko varmuuden vuoksi kabinetin etukäteen? Yleensä ei tungosta, mutta harmi jos olisi silloin varattu?

Varaa vaan ei se mene hukkaan.

Toivottavasti tuolta tulee lopputulemana sähköpostitse ryhmäjako yhteystietoineen, niin ajoa pääsee oikeasti suunnittelemaan ja ryhmän kesken?

Mukaan lähtijöiden määrä on vielä hiukan elänyt ja ryhmiä on jouduttu osittain laittamaan uusiksi. Toivottavasti tuolloin tapaamisessa on ryhmäjako vakiintunut.

[Jouoksa]

Tsekkasin kaydessäni ABC:llä että varaus oli kunnossa, eli Wesa olikin sen jo tehnyt...

[Velpek60]

Olishan se ollu mukava saada ennakkoon vaikka vain pakolliset kulmapisteet niin olis voinu vähä katella valmiiksi, nyt kun näyttää ettei palaveripäivät natsaa !! Mutta näillä mennään ja odotellaan kaikessa rauhassa

[WesaH]

Tervehdys!

Olen joutunut koettelemaan teidän pitkämielisyyttänne ennaltaodottamattoman työkuorman takia. Kiitos kärsivällisyydestä!

Lähetin ilmoittautuneille sähköpostissa alla olevan viestin, jossa olivat myös viestissä mainitut liitteet.

T. Wesa
--------

Kevät etenee ja talvimotoristit ovat irroittelemassa pikkuhiljaa piikkirenkaitaan.

1) Syntymäaika ja pyörän rekisterinumero
Pyydän alkuun lähettämään laivavarauksia varten syntymäaikanne ja moottoripyöränne rekisterinumeron (jos et vielä tiedä millä lähdet, lähetä todennäköisimmän rekkari). Alkavalla viikolla saan vahvistukset laivalippujen hinnoista, jonka jälkeen lähetän maksuohjeet.

2) Ryhmäjako
Liitteistä löytyy osallistujaluettelo, jossa on ryhmäjaot. Kussakin ryhmässä on enintään 3 pyörää sillä liikenne on tänä vuonna vilkaampaa kuin kahden edellisen Kultaryntäyksen aikana. Olennaisin ero on rekkojen liikkeelläolo. Aiempina vuosina tapahtuman aikaan on osunut kaksoispyhä, joka on rajoittanut rekkojen liikennöintiä Saksan moottoriteillä.

3) Pakolliset reittipisteet, kartat ja reittisuunnittelu
Niin sanotut "pakolliset reittipisteet" löytyvät myöskin liitteistä. Reitin kulkiessa näiden pisteiden kautta sekä noudattaen IBA Finlandin sääntöjä ja ohjeita ovat aiempien vuosien kokemusten perusteella matkat olleet optimaaliset. Pakollisten pisteiden lisäksi jokaisen ryhmän on suunniteltava kalustolleen sopivat välitankkauspisteet. Isotankkisten on vielä muistettava 300 mailin (482 km) enimmäistankkausväli. Säännöt ja ohjeet kannaattaa kerrata IBAn www-sivuilta. Ryhmille luontevia tapaamisaikoja ovat suunnittelupalaverit. Ennen suunnittelupalavereja ryhmien on syytä olla yhteydessä keskenään ja sopia välitankkauspaikoista. Kustakin Gold-reitistä on liitteissä kartta, jossa on esimerkin omaisesti laitettu välitankkauspisteitä.

4) Suunnittelupalaverit
1. suunnittelupalaveri pidetään su 1.4.2012 klo 12-14 Lohjan ABC:llä
2. suunnittelupalaveri pidetään la 14.4.2012 IBA:n vuosikokouksen jälkeen Kangasalan Mobilia tieliikennemuseossa. (Vuosikokous alkaan klo 11:00)
Ensimmäistä kertaa Kultaryntäykseen osaa ottavien tulisi osallistua vähintään jompaan kumpaan suunnittelupalavereista. Molemmissa suunnitelupalavereissa on mukana kokeneita kuljettajia, joilla on kokemusta useista Gold-suorituksista. Tilaisuuksissa on mahdollisuus kysellä heiltä neuvoja ja ohjeita. Lohjalla käymme läpi Kultaryntäys-tapahtuman kulun sekä BB1500Gold ja BB3000Gold suoritusten reitit.

5) Pyörän Gold-kunto
Kultaryntäykseen lähtevän on syytä miettiä tässä vaiheessa millä renkaalla aikoo ajaa. Huhtikuun lopussa on todennäköistä, että reitillä sataa tai saataa paljon (jopa räntää paluuyönä). Gold-suorituksessa on kyettävä ajamaan reippaasti säästä riippumatta. Lisäksi kannattaa muistaa, että matkaa kertyy vähintään 2500 km. Kulutuspintaa tulee olla renkaissa lähes uutta vastaavasti. Huollot on hyvä tehdä ennen tapahtumaa. Pyörällä on syytä ajaa jonkin verran huollon jälkeen niin, että huollossa mahdollisesti aiheutetut vuodot tai viat tulevat esiin ennen reissua.

6) Kuljettajan Gold-kunto
Talven jäljiltä ajokunto on todennäköisesti paksussa ruosteessa. Ennen Kultaryntäystä ei olisi pahitteeksi kerätä kilometrejä sekä harjoitella esim hidasajoa, pujottelu ja jarrutuksia tyhjällä parkkialueella. Samalla kun ajelee kylmässä ja sateisessa kevätsäässä tulee testattua ajovarusteet.

7) Ajovarusteet
Matka-ajossa pyörän päällä istuessa ei voi paljoa kehittää lämpö lihastyöllä. Tämän takia varusteet ovat tärkeässä asemassa kun lähdetään Kultaryntäykseen. Aikaa ei ole pysähtyä vaihtamaan, lisäämään tai poistaan vaatetusta. Vedenpitävyys on ensiarvoista. Sähkölämmitteiset väliasut ovat iso etu.

8) Lähtö- ja paluuajankohdat
Laivamatkat Turun ja Tukholman välillä tapahtuvat Vikinglinella.
BB1500 Gold ja BB2500K Gold: Lähtö Turusta Tukholmaan iltalaivalla 27.4.2012 ja startti aamulla 28.4.2012.
BB3000 Gold: Lähtö Turusta Tukholmaan iltalaivalla 26.4.2012 ja startti aamulla 27.4.2012.
Kaikilla on yhteinen paluu aamulaivalla Tukholmasta Turkuu 29.4.2012.

IBA Finlandin keskusteluforumilta ja www-sivuilta sekä matkakertomuksista löytyy runsaasti hyviä ohjeita suunniteluun ja valmistautumiseen.
------

Lopuksi vielä "pakolliset reittipisteet":

BB1500Gold
OKQ8, Kontrollvägen, Hägersten, Sverige
OKQ8 , Glumslöv, Sverige
Öresundsbron, Malmö, Sverige
Storabeltsbron, Korsør, Danmark
Q8,Vejlevej, Kolding, Danmark TAI Statoil, Ustrup, r.69-69
Aral, Allertal r.49/A7 jälkeen, Essel, Deutschland, Käännös takaisin r.50/A7
Q8,Vejlevej, Kolding, Danmark TAI Statoil, Ustrup, r.69-69
Storabeltsbron, Korsør, Danmark
Öresundsbron, Malmö, Sverige
OKQ8 , Glumslöv, Sverige
OKQ8 Kontrollvägen Hägersten, Sverige

BB2500K Gold
OKQ8, Kontrollvägen, Hägersten, Sverige
OKQ8 , Glumslöv, Sverige
Öresundsbron, Malmö, Sverige
Storabeltsbron, Korsør, Danmark
Q8,Vejlevej, Kolding, Danmark TAI Statoil, Ustrup, r.69-69
Agip, Hann-Wulferode r.58/A7 jälkeen, Hannover, Deutschland, Käännös takaisin r.59/A7
Q8,Vejlevej, Kolding, Danmark TAI Statoil, Ustrup, r.69-69
Storabeltsbron, Korsør, Danmark
Öresundsbron, Malmö, Sverige
OKQ8 , Glumslöv, Sverige
OKQ8 Kontrollvägen Hägersten, Sverige

BB3000Gold
1. päivä
OKQ8, Kontrollvägen, Hägersten, Sverige
Helsingborg, Sverige (esim. Statoil Berga)
Göteborg, Sverige (esim. Shell, Lindome)
Malmö, Sverige (esim. Shell, Öresund)
Öresundsbron, Malmö, Sverige
Storabeltsbron, Korsør, Danmark
Q8,Vejlevej, Kolding, Danmark TAI Statoil, Ustrup, r.69-69
Avia, Iller, Deutschland, Käännös r.126
Shell, Hausen, Am Wiesenweg, Deutschland, YÖPYMINEN (Tel: +49 9367-98370)
2. päivä
Shell, Hausen, Am Wiesenweg, Deutschland
Jet, Kirchheim, Deutschland
Jet, Hermsdorf, Deutschland
Shell, Greding, Deutschland, Käännös r.57
Jet, Hermsdorf, Deutschland
Total TAI Elf, Michendorf, Deutschland
Aral, Hannover, Lehrter See Nord, Deutschland
Q8,Vejlevej, Kolding, Danmark TAI Statoil, Ustrup, r.69-69
Storabeltsbron, Korsør, Danmark
Öresundsbron, Malmö, Sverige
OKQ8 , Glumslöv, Sverige
OKQ8 Kontrollvägen Hägersten, Sverige

[WesaH]

OHJEITA ENSIMMÄISTÄ GOLD-AJOA SUUNNITTELEVILLE

Yksi osa suoritusta on sen ennakkosuunnittelu. Sen voi toteuttaa monella tavalla. Olkaa yhteydessä toisiinne ryhmän kesken ja sopikaa miten suorituksen suunnittelette. Pyydän lähettämään alustavat reittisuunnitelmat tutustuttavaksi 31.3.2012 mennessä.
1.4. ja 14.4.suunnittelupalaverissa on luontevaa tavata ryhmän kesken sekä kysellä kommentteja ja neuvoja kokeneemmilta.

Riskeistä:
- Jokainen matkustaa ja ajaa omalla vastuulla. IBA Finland ei ole virallinen matkanjärjestäjä vaan auttaa jäseniään Kultaryntäyksessä matkan käytännönjärjestelyissä. Tarkasta omat ja pyöräsi vakuutusten ehdot ulkomailla. Greengard on hyvä olla mukana varuilta (sen saa omasta vakuutusyhtiöstä).
- Liikennettä on paljon ja ajorytmi poikkeaa jonkin verran Suomessa totutusta. Eri maissa ajotavat vielä vaihtelevat. Kannattaa seurata paikallista ajotapaa jo sopeuttaa oma ajo siihen.
- Paikalliset liikennesäännöt ja liikennemerkit vaihtelevat ja niitä kannattaa selvittää ennakolta.
- Voimassa olevia säädöksiä ja IBA Finlandin sääntöjä tulee noudattaa.
- Gold-suoritukset ovat vaativia ajoja ja niihin sisältyy myös riskejä. Yhtäjaksoiset ajoajat ovat pitkiä ja matkanopeudet tavallista loma-ajelua korkeammat. Väsymyksen mukanaan tuomat ongelmat korostuvat paluuyönä Ruotsissa.
- Hyväksyttyyn suoritukseen tarvitaan suunnittelun ja onnistuneen ajon lisäksi onnea.
- Liian suuria riskejä ei kannata matkalla ottaa. Tämä on vain harrastus.

Säännöt ja ohjeet IBA Finlandin www-sivuilla:
- www.ibafinland.fi > Ohjeet / Säännöt / Lomakkeet
- http://www.ibafinland.fi/ibaf_cms/index ... &Itemid=63

Suunnitteluvälineistä:
- MS AutoRoute 2010 tai 2011 ovat suositeltavia, koska niillä suoritukset myös tarkastetaan. Aikataulun tekoon asetetaan nopein reitti (Route>Route options>Segmenta QUICKEST) ja matkan riittävyyden tarkastukseen lyhin reitti (Route>Route options>Segmenta SHORTEST).
- Google Maps on kaikkien saatavilla ja katunäkymien kautta voi tarkastella esim liittymiä kuljettajan näkökulmasta.
- Navigaattoreiden reittisuunnitteluohjelmat.
- Links+Rechts der autobahn kirja, jota saa Autoliitosta.
- Paperikartalta hahmottaa kokonaisuuksia usein paremmin kuin tietokoneen näytöltä.

Suunnitelmista:
- Reittisuunnitelma, jossa on kaikki pysähdykset mistä otetaan kuitti. Suunnitelmassa huomioidaan sekä pakolliset reittipisteet, että oman pyörän toimintasäteelle sovitetut välitankkauspaikat. Liian pitkiä tankkausvälejä kannattaa varo, ettei bensa lopu kesken kulutuksen kasvaessa ennakoitua enemmän.
- Tankkaukseen kuluu käytännössä minimissään 10 min. Automaatteihin ei voi luottaa Suomen ulkopuolella. Niistä kyllä saa bensaa, mutta kuitteja ei. Siksi tankkauspaikat tulee olla huoltamoilla, joissa voi maksaa kassalle. Paluuyönä Ruotsissa avoimia asemia ei ole liian tiheässä.
- Lopulliset reittisuunnitelmat siirretään navigaattoriin ja tarkastetaan selaamalla reitti läpi.
- Mukaan kannattaa tulostetaan reittiohje, kartta ja nuotit. Nuotteihin merkitään esimerkiksi pysähdyspaikan liittymän numero (tai edellisen jos pysähdys on liittymien välinen huoltamo), matka ja suunnitelman mukainen kellonaika. Nuotit teipataan pyörään niin että ne näkyvät ajaessa.

Laivalta lähtöpaikalle Kontrollvägenille ja matkaan:
- Pyörät kannattaa ajaa Turussa laivaan ryhmittäin.
- Tukholmassa laivassa laitetaan kaikki varusteet ajokuntoon. Pyritään ajetaan maihin yhtenä letkana ja jatketaan suoraan Kontrollvägenille.
- Reittiin kannattaa perehtyä ennakolta ja syöttää se navigaattoriin, sillä hyvin todennäköisesti pyöräletka katkeaa liikennevaloissa tai ruuhkassa.
- Kontrollvägenillä tehdään heti aloitustankkaukset, kirjataan aloituskilometrit ylös matkamittarista ja lähdetään liikkeelle viivyttelemättä.

Huomiotavia paikkoja:
- Ennakkoon kannattaa tutustua reittiin niin, että muistaa reitin pääpiirteet ja erityistä huomioita vaativat kohdat. Kahden tien haarautumiset ja isot liittymät joista käännytään ovat aina potentiaalisia paikkoja harhaan ajamiselle.
- Etelästä Hampuria lähestyttäessä on erikoinen kohta. Ajettaessa eteenpäin A7-tietä on käytännössä valittava oikeanpuoleinen kaista, josta tie erkanee ja jatkuu Elben tunnelin kautta kohti Tanskan niemimaata. Liittymässä suoraan ajaessa tie vaihtuu A1:ksi ja suuntautuu Hampurin itäpuolelle!

Paluumatkasta:
- Paluuyönä Ruotsissa on kylmää, kilometrit ovat pitkiä ja väsymys painaa. Huoltoille ei pääse sisälle lämmittelemään.
- Suunnittele aikataulu niin, että ylimääräisiin taukoihin on aikaa ja aja suunnitelmaa nopeammin jos mahdollista.
- Kontrollvägenillä lopputankkaus ja kilometrien kirjaus ripeästi. Laivaan on kiire.
- Syötä navigaattoriin sataman reitti ennakolta.

Muutamia käsitteitä:
BAB=Bundesautobahn
BAT=Bundesautobahn tankstelle
A7= Autobahn nro:7, käytännössä A-kirjainta ei esiinty viitoissa.
Ruotsissa ja Tanskassa ei ole Eurooppa-teillä lainkaan kansallisia numeroita, vai E-numerot (E4,E6,E20 JA E45).
Exit=Ulosmeno(-ajo)
Ausfart=Ulosmeno(-ajo)

Terveisin,
Wesa

[OW-377]

Pari huomioitavaa asiaa Wesan erinomaisten ohjeiden lisäksi:

1) Q8,Vejlevej, Kolding kannattaa kiertää. Asemalla ei ole enää automaattia vaan sinun on käytävä ensin sisällä maksamassa arvioimasi polttoainemäärä ja sitten tankkaamaan... bensarosvojen aiheuttama epämukavuus. Eli Ustrup kannattaa valita mennen tullen. Eräs hyvä välitankkausmahdollisuus pikkutankeille on myös Storebältin sillan itäpään lähellä tien pohjoispuolella.

2) Saksassa ei kannata maksaa huoltoasemalla luottokortilla sillä kokemuksen mukaan (ulkomaiset ?) kortit toimivat huonosti kassalla. Aikaa kuluu kortin kanssa sählätessä. Kannattaa varata käteistä bensaa varten niin säästyy kalliita minuutteja. Pohjoismaissa kortit ovat aina toimineet. Lieneekö sakujen maksupäätteet vanhanaikaisia. Monessa paikassa sirukorttia ei saa luettua ja kortin kulunut magneettiraita ei toimi...

-Kaitsu-