WesaH kirjoitti:Ihmeteltiin porukalla nastojen kuntoa!
Harrin mukaan renkailla on ajettu jo n. 3000 km. Eturengas on hyvässä kunnossa, koska nastojen piikkiosista on ½ jäljellä. Takarenkaasta on vain muutama nasta irronnut keskialueen paloista. Jäljellä olevat keskinastat ovat osin vinossa ja piikkiosa kulunut, mutta paksummat tyvet ovat edelleen pelissä mukana. Reunanastat ovat koskemattomat, joten rengas on täydellisessä talvi-mutkapersekunnossa.
Näyttää nastarenkaat kestävän kun on malttia.
Wesa
Harri jäähdytti nastoja aina, kun siihen oli mahdolisuus, eli ajoi lumella tai jääpolanteella,
MIKSI 
Nastarenkaan vaikeus on, että renkaan runko täytyy saada lämpenemään ajossa n. +40C, että rengas toimii kunnolla. Kylmä runkoinen rengas ei pidä, koska runko ei anna periksi. Renkaan liiallinen ilmanpaine aiheutaa saman ilmiön.
Nastat taas lämpenevät paljaalla asfaltilla pelkästä kitkasta todella kuumiksi. Erikoisnastoitetuissa renkaissa nastat on myös liimattu kiinni pesäänsä, että ne kestäisivät mahdollisimman hyvin oikeassa asennossa ja pito olisi tasainen ja mahdollisimman hyvä. Käytettävä liima (metali / kumi) jota renkaissa käytetään kestää vain 150C kuumuden. Liikaa kuumuva nasta irtoa ensin liimauksesta ja sen jälkeen alkaa liikkua pesässään ja lopulta antautuu ja irtoaa.
Nastassa oleva kovametalli pala on myös juotettu kiinni nastan runkoon, tämäkin juotos voi joskus lämmetä liikaa ja kovametalli pala irtoaa.
Tässä syy miksi välillä ajellaan todella oudon näköisesti.....
