keskustelu.ibafinland.fi

Timo Räisänen kirjoitti:Juvanderin spot-tiedoista laskeva ohjelma kertoo LT ottaneen Autobahnalla kunnon huiput 289 km/h ja joku kehtaa sanoa sitä vielä lotjakkeeksi

Nyt täytyy Timo kyllä tuottaa pettymys, ei ole LT:tä viritetty eikä Saksan bensalla näin lujaa pääse.

SPOT2:ssa on logiikka viestien aikaleimojen kanssa muuttunut. Tuo kohta missä näytti näitä lukemia olin lähettänyt Ok viestin.

Näissä viesteissä ei ole aikaleimana se, koska nappulaa on painettu, vaan viestin lähetysaika, mutta paikkana se, missä nappulaa painettiin. SPOT:han lähettää Ok viestin useampaan kertaan satelliitille, mutta ainoastaan yksi menee sitten perille. Tässä tapauksessa se viesti sitten oli vissiin se viimeinen ja se lähti lähellä seuraavaa tracking viestiä.

Nyt tuo on korjattu, jättää tuolta meikäläisen sivulta nuo Ok viestit pois sotkemasta statistiikkaa.

Moi!

olin todella tyytyväinen uuden SPOT:n toimintaan. Mielestäni helpompi käyttää kuin vanha. Lisäksi pienempi koko sekä kunnon teline ovat plussaa. Ei enää ongelmia, etteikö laite olisi oikeassa asennossa. Seuraavaksi SPOT toimii minun pyörässäni kesäkuussa yhdellä kotimaan reissulla ja tähän perään alkaa lähestystä tulemaan "alempaa" kohti hieman eksoottisempia seutuja. Tästä retkestä yritetään tallettaa pysyvä jälki karttapohjalle. tästä sitten myöhemmin lisää toisaalla.

Kuten todettiin BB3000 Gold on erittäin vaativa ajosuoritus (Extreme), jossa ulkoisillakin tekijöillä on mahdollisesti yllättävän suuri vaikutus. "Pikku" Goldit ovat myöskin kovia suorituksia, vaikka ovatkin "vain" vuorokauden mittaisia. Tässä tapahtumassahan lisä haastetta tuo aikainen ajankohta, mahdollisina Ruotsin kylminä lämpötiloina. Toki siinä mielessä tämä on varuste urheilua. Kylmä on kylmää! Itse olin kyllä varautunut "Raatteentie" varustuksella ja matka olisi jatkunut näillä vehkeillä aina -10 asteen lukemiin saakka. Edellyttäen että tie olisi ollut näillä nopeuksilla (+ 100 km/h) ajettavassa kunnossa ilman nastoja. Varmasti monella foorumin lukijalla on kiinnostus kasvanut Gold ajoihin. Tulevana suvena suorituksia alle ja sitten mahdollisesti ensi vuoden tapahtumaan mukaan.

-Harri.mopomies-

Tsemppiä Wesa & kumppanit.

maukka

harrimopomies kirjoitti:Moi!

olin todella tyytyväinen uuden SPOT:n toimintaan.

Täytyy kyllä hommata itsellekkin tuo SPOT.

Jos sitten olis seuraavassa Kultaryntäyksessä kartalla meikäläinenkin.

maukka

Pientä kertausta siitä, miten meidän ryhmän aikataulu piti.

Alunperin oli suunnitelmaan laitettu 07:00 lähtö, toteutunut oli 6:54 meikäläisen kuitilla ja matkaan päästiin n. 5 minuuttia tästä eli 6:59.

Glumslövissä oltiin 15 minuuttia etuajassa, yksi erittäin onnistunut lyhyt pysähdys Grännassa teki tämän.

Kääntöpaikalle mennessä oltiin vielä saatu kurottua 22 minuuttia hyvää ja siellä pidettiinkin 18 minuutin pysähdys ja matkaan takaisin.

Paluumatkalla muutettiin Saksan yksi stoppi 40km aikaisemmaksi, mennessä oli vähän turhan pitkä legi ja GT:n tankki oli aika kuiva kääntöpaikalle tultaessa. Täällä pidettiin vielä vähän extra stoppia, syötiin, verryteltiin ja tyhjennyttiin.

Koldingin huoltoasemalle tultaessa oltiin 41 minuuttia suunnitelmasta jäljessä.

Glumslöviin tultaessa oltiin kurottu tätä vähän kiinni, jäljessä aikataulua 32 minuuttia, liikenne sujui todella hyvin, ei mitään ruuhkia.

N. 100km Glumslövistä lähdön jälkeen Juhan piti vähän korjailla varusteita ja pidettiin yksi lyhyt pysähdys. Sähköt oli poikki vaatteista...

Jönköpingissä oltiin jäljessä aikataulua sama 32 minuuttia eli oltiin pidetty vauhti päällä.

Linghemissä pidettiin ylimääräinen stoppi, varmisteltiin että GT:ssä riittä menovettä ja itsekin päästiin tyhjennykselle.

Lopputulema oli, että suunnitelman mukaan takaisin Tukholmassa piti olla 6:38, kuittiin kirjautui aika 6:36. Ottaen huomioon oikea lähtöaika, niin mielestäni tuo on melko hyvin suunnitelman mukaan edetty!

"Lopputulema oli, että suunnitelman mukaan takaisin Tukholmassa piti olla 6:38, kuittiin kirjautui aika 6:36. Ottaen huomioon oikea lähtöaika, niin mielestäni tuo on melko hyvin suunnitelman mukaan edetty!"
Matka sujui kiitos, kiitos vetohommista Ilpo!
Juhan sähkötkin katkesivat minun kannalta just sopivasti, sain sopivan lepohetken ja sokeria pötsiin.
t jussli

Onnittelut ja kiitokset kaikille kuskeille ketkä tässä viikon aikan ovat olleet tienpäällä ajamassa IBAFI.n suorituksia .
Keskiviikosta lähtien (Jouni ja Janne) olen päässyt olemaan jo tien"päällä" mikä huipentui pääsiäisen kultaryntäykseen.
Työpöydällä auki viisi spottilinkkiä, Iba.n sivut,auotoroute. google map sekä kolme sääsivua Euroopan säätietoja ja kaksi puhelinta .
Välistä toiseen puhui Jouni ja toiseen Harri samaan aikaan Sain sovittua sitten pojille kohtamispisteen Gumslöviin. (Tosin Jouni olisi saanut kai muutenkin kiinni kun Harrille oli jäänyt makkaran syöntiputki päälle)
Mielenkiintoista aikaa ja samalla itsellekin tulee kokoajan kokemusta eri reittivaihtoehdoista ja suunnittelusta .
Paljon tuli maileja ja kilometrejä taas tilastoitavaksi.....................

Hieno laji aina olen tykännyt.

Huomenta


Nyt on pannari ryhmä saanut pään tyynstä ylös.... ja murkinaa saatu rinnuksiin.
Ajo on erittäin vaativa, mutta raskas. Pää on tyhjä kaikesta älyllisestä tällä hetkellä.
Kiitoksia harrile järjästelyistä. Onnittelut myös kaikille muille pikku goldin ajaneille.
Tseppiä myös toiselle isolle goldi porukalle, aina se ei ole itsestä kiinni suoritus.


Terveisin
Seppo Finnilä
Jussi Hurri
Juha Ohtonen

Wesa soitti ja kertoi päivän odottelun päättyneen ja olivat päässeet laivaan.
Tässä ns. autenttista tilannekuvaa tanskalaiselta moottoritieltä kun tilanne on päällä

Tarkennetaan sen verran, että tää välikohtaus sattui Wesan mukaan paluumatkalla Ruotsissa, Helsingborgin jälkeen. Tanskassa matka vielä eteni ilman mitään välikohtauksia ja poliisioperaatioita.