keskustelu.ibafinland.fi

Maanantain starttaa Iron Butt Rally 2009. 11 vuorokautta rankaa ajoa ympäri Jenkkilää

Ajoa pitäisi voida seurata IBR verkkosivuilta.

http://www.ironbuttrally.com/IBR/2009.cfm

Siellä on ollut teknisiä ongelmia joten tässä linkkejä suoraan julkaistaviin juttuihin
http://www.sierraresearch.com/mc/2009IBRday-3.pdf
http://www.sierraresearch.com/mc/2009IBRDay-2.pdf

lisää tarinaa löytyy tuolta

http://www.sierraresearch.com/mc/2009IBRDay-1.pdf

Tämä onkin mielenkiintoinen tuo aloitus. Mikäli oikein ymmärsin, kaverit sai sunnuntai-iltana memery-tikulla aineiston ja sen jälkeen on ilta ja yö aikaa suunnitella reittiä. Aiemmin on saanut käyttää apulaisia, mutta ei tänä vuonna. Vain IBR toimihenkilöt voi auttaa. Pitääköhän tuossa suunnitelmassa tiukasti pysyä vai saako matkalla improvisoida ?

Nyt näyttää IBA webbisivutkin toimivan mutta tässä on linkki tuoreimpaan juttuun
http://www.sierraresearch.com/mc/2009IBRDay1.pdf

Kuulostaa siltä että rallin konseptia on todella muutettu. Minä olin kyllä ymmärtänyt että aikaisemmin avustajien käyttäminen jos ei aivan ollut kiellettyä niin vankasti kilpailun hengen vastaista ja siitä oli ollut kovasti polemiikkia kun jotkut olivat käyttäneet uusia kommunikointivälineitä tehokkaasti hyväkseen.
Tämän vuoden ennakkosäännöissä oli kyllä maininta että kilpailun henkilökunta avustaa jos bonuspaikkojen tulkinnassa on jotain epäselvää muttei siellä kerrottu että paikat annetaan reilusti etukäteen. Tuon rikosteeman ympäriltä kerätyt paikat eivät olisi auttaneet ainakaan allekirjoittanutta mitenkään ehkä päin vastoin.

Matka etenee
http://www.sierraresearch.com/mc/2009IBRDay2.pdf

Moi!

Oli oikeastaan hyvä juttu ettei tänä vuonna lähdetty mukaan IBR-ralliin, sillä nyt 10/10 ths ajosuorituksen jälkeen olen monien asioiden suhteen paljon viisaampi. Myöskin IBR "konseptin" muutos tuntuisi sopivan paremmin allekirjoittaneelle kuin vanha systeemi ja edelleenkin on jonkin sortin kiinnostusta osallistua ko. tapahtumaan, mutta voi olla että 10-vuotis (IBAF) juhlahumujen jälkeen nämä hommat on nähty ja on aika suunnata kohti uusia haasteita...........

-Harri.mopomies-

Ensi tuntuma on että nykyinen malli on helpompi kun etapin pisteet saa ennakkoon mutta voihan olla että pisteet ovat vastaavasti hankalampia löytää tai niissä on ns. aika-ansoja eli pääsy lipun ostaminen onnistuu vain tiettyinä aikoina jne. Toisaalta jos käyttää ajoa edeltävän yön suunnitteluun tulee lyhyitä öitä yksi lisää. Mutta kyllä minua harmittaa ettei noilla listalla ole yhtään Suomalaista nimeä vaikka mahdollisuus olisi ollut.

Ralli on ajettu läpi ja melkoinen seikkailu on taas nähty ja dramatiikka aivan loppu maileille asti. Tarvittiin yli 12 000 mailia mitalisijoihin. Vähimmillä maileilla läpi ajanut näyttää selvinneen 8343 maililla.
Tässä linkki tuoreimpaan juttuun
http://sierraresearch.com/mc/2009IBR_Finish.pdf

Bemari-ajajana täytyy todeta Bumun maineen romahtaneen menneistä vuosista puoleen, vain viisi BMWtä top ten listalla ja kaksoisvoitto, tällaista menestystä ei ole tällä vuosituhannella nähty. Kyllä sen täytyy olla reikä-perän syy että se on niin surkee .

Kyllä sitä nyt taas ollaan niin polleeta . Tietynlaista muutosta on tapahtunut siinä mielessä, että eka GS löytyy vasta sijalta 17. Nämä "matka-tourerit" kuten juuri RT, GT, FJR ja jopa Pannari ovat nostaneet suosiotaan. DNF lista on aika pitkä ja tarinoita lukiessa "peurakolarit" on aika yleisiä, muutama aika vakava loukkaantuminen. Edelleen noita tarinoita lukiessa teknisiä murheita on eniten kuvattu BMW:lle (voi tietyti olla että kirjoittaja on jättänyt muiden merkkien murheet kirjoittamatta ).
Voittaja ajoi eniten, mutta 1000 mailia vähemmillä ajokilometreillä pääsi sijalle 6-7. Tuo bonus-metsästys on tehty mielenkiintoiseksi sillä, että paikat ovat auki vain tietyn ajan ==> suunnitteluun joutuu todella paneutumaan ja pienikin viime saattaa romuttaa hienon suunnitelman.

Toivotaan että kahden vuoden päästä nähdään sinivalkoisia värejä tässäkin kisassa. Se olisi hieno meriitti lisää suomalaisten rautapersehistoriaan.

Näin RT-miehenä en malta olla puuttumasta keskusteluun, etenkin, kun kesällä "vanha" sotaratsu vaihtui uuteen samanmoiseen. Valintaa edelsi pitkä pohdinta muidenkin houkutusten välillä, mutta lopullinen päätös oli sittenkin helppo. Pitkä toimintasäde, asiallinen tankkilaukkusysteemi pikakiinnityksineen ja muut BMW:n yleisherkut yhdistettynä loistavaan ergometriaan ja hyvään ajettavuuteen niin autobahnilla kuin mutkateilläkin, mitä muuta rp-ajoissa tarvitaan? Itse en ainakaan muuta kaipaa. Niin, ja se peräkin on kestänyt.