NG72-GN72 2014

[Zoltan]

Esimerkiksi näin voisin itse ajaa :
1.6-30.7.välisenä aikana kun Pohjoisessa valoa läpi vuorokauden
1vrk: SS1000 Hemohes-Kajaani-Oulu-Nordkapp Lähtöaika ehkä aamulla 5-10 välillä
2vrk: Lepopäivä
http://www.nordkappcaravancamp.no/
3vrk : Lähtö hyvin nukutun yön jälkeen aamulla n. 10 jälkeen kun saa lähtökuitin (aloitustankkaus ennen niemelle ajoa joko illalla tai aamulla )
Pohjoisesta etelään ei lähtöajalla ole niin suuri merkitys kuin päin vastoin kunhan välttää arki-illan iltaruuhkan Hampurissa ja Gibralttarilla

http://www.ibafinland.fi/ibaf_cms/index ... &Itemid=63

4-5 vrk: tiukkaa rypistystä Gibralttarille

6-7 vrk lepopäivät etelän lämmössä

http://www.aurahotel.es/

Hyvä ja turvallinen hotelli. Pyörän saa parkkihalliin ja jos haluaa esim. vaikkapa Afrikan puolella ilman pyörää niin saa jättää pyörän varusteineen säilytykseen tänne .
Kokemusperäisesti itselleni sopii kaksi vähän lyhyempää taukoa . Majoituksia en varaa etukäteen vaan ajan niin kauan kuin ajaminen on linnunmaitoa l. Yöpymispaikkoja olen löytänyt ihan hyvin "lennosta" tarpeen tullessa . 2500-3000km ensimmäiseen lepotaukoon ja toinen siellä 1800-2000km.n jälkeen . Loppupätkä yöajoa Espanjassa ehkä noin 800-1350 km

Paluumatka 8-12/15 vrk ohiajettuihin paikkoihin tutustumista Baltian kautta Helsinkiin mikäli Foreca sallii .

Kertokaa omia mahdollisia suunnitelmia ajon ajamisesta niin ennen ajaneeet kuin ajamista suunnittelevat .

Kun tieto on kokemusperäistä se on käyttökelpoista

[Jouoksa]

GN-72 ajon vaativuutta ei pidä vähätellä. Se on ilman muuta extreme ajo pitäen sisällään kaikki ne haasteet mutta myös nautinnot jota tämä harrastus parhaimmillaan ja pahimmillaan voi tarjota.

Valmistautuminen, suunnittelu, olosuhteiden vaihtelu, varasuunnitelmien hyödyntäminen, oman ajo- ja vrk rytmin tunteminen ja hallinta, maksimaalisen ajosuorituksen ylläpitäminen hyvin erilaisissa olosuhteissa, henkinen kantti jne jne.

Oman kokemukseni mukaan tekisin edelleen lähes samoin, eli ylhäältä alas ja yhdistettynä perhelomailuun. Käytännössä siis mennessä perättäiset 1000 + 2000K + 1500G + 1000+... 4-5 päivää perhelomailuun tai perhepyöräilyyn (ei liian pitkään) ja sitten 2 vrk: ta takaisin esim: 1500G + 1000 tms. Jos aikaa olisi päivä lisää niin sen käyttäisin Alpeilla mutkitteluun.

Meno Hki - Gibraltar 4vrk:ta. "Ajohiki" säilyy ja Nordkappin hässäkät minimoituu/optimoituu.
Kylmästä - lämpimään. Villapaitojen ja kalsareiden riisuminen nopeaa suoraan päältä roskikseen pois tilaa viemästä.
Omalle psyykelle helpompi mennä kohti etelän lämpöä ja aurinkoa sekä uusia maisemia.
Pitkät lepotauot molemmissa päissä saattaa itseasiassa vaikeuttaa suoritusta - ainakin minulla.

Paluumatkan suurin haaste on valmistautumisen, levon ja nestetasapainon huolehtiminen yhdistettynä lomailuun kuumassa ilmanalassa. Sitä ei tule missään tapauksessa väheksyä, ja itsellänikin epäonnistui vaikeuttaen huomattavasti paluumatkaa aiheuttaen osaltaan 3000G:n epäonnistumisen.

Kuten moni muukin on jo todennut GN-72 on IBAFInlandin eräänlainen "kuninkuusmatka", joka kannattaa ehdottomasti kokea.

Kts: Juttuja 2011 jossa hieman fiiliksiä matkan varrelta...

[Pekka Autio]

Varmaan tuo ajosuunnan valintakin on hyvin henkilökohtainen kysymys: Jouoksalle tuo etelään ajo on sopinut paremmin. Minulle taas pohjoiseen päin oli luonnollisempaa ajaa koska: pohjoisessa on kesällä valoisaa ja se osaltaan vähentää väsymystä. Samoin sää on kylmää/viileää, joka ainakin minulle vähentää väsymyksen tunnetta. Kuten sanottua, nämä ovat hyvin yksilöllisiä asioita ja toivottavasti voin vielä joskus kokeilla ajaa ajon tuonne etelänkin suuntaan, vertailun vuoksi.

[pepperooni]

Meillä ajatuksena ajaa raisiosta turistimeiningillä pohjoiseen parissa kolmessa päivässä ja sit lähteä suoritukseen !
Olen tässä pitkin syksyä lueskellut noita tarinoita muiden ajoista, niitä soveltaen omiin kokemuksiin, varsinkin tuohon 3000K ajoon on luultavasti tuo yhden pysähdyksen taktiikka se jolla lähdetään liikenteeseen, katsotaan kuitenkin tilanteen mukaan ! Ajokelit näyttelee varmasti suurinta osaa tuossa suunnitelmassa . Se miten kakspäällä ajo vaikuttaa jaksamiseen
Jää nähtäväksi !

T. Peppe

[Zoltan]

Kaksi päällä ajaminen on hyvä juttu ja antaa etua noilla tietulleilla . Meillä takapenkkiläinen hoitaa maksun ja kuitit joten kuski keskittyy vaan ajamiseen/pyörän hallintaan .

[harrimopomies]

Moi!

Suunnittelun ja ajoinnostuksen kasvattamiseksi tässä koonnos foorumilla käydyistä GN-72 keskusteluista sekä linkit matkakertomuksiin.


Vinkkejä G-N 72 ajoon? http://keskustelu.ibafinland.fi/viewtopic.php?f=9&t=81

GN 72 ajoja http://keskustelu.ibafinland.fi/viewtopic.php?f=20&t=97

N-G Hondat liikkeellä http://keskustelu.ibafinland.fi/viewtopic.php?f=7&t=326

NG-72 Prologi http://keskustelu.ibafinland.fi/viewtop ... f=20&t=712

NG-72 eka vuorokausi http://keskustelu.ibafinland.fi/viewtop ... f=20&t=713

NG-72 toka vuorokausi http://keskustelu.ibafinland.fi/viewtop ... f=20&t=714

NG-72 kolmas vuorokausi http://keskustelu.ibafinland.fi/viewtop ... f=20&t=716

NG-72 Postludi http://keskustelu.ibafinland.fi/viewtop ... f=20&t=718

NG 72 kesällä 2011 http://keskustelu.ibafinland.fi/viewtopic.php?f=7&t=792

GN-72 http://keskustelu.ibafinland.fi/viewtop ... =20&t=1530

GN 72 ohjeistus http://keskustelu.ibafinland.fi/viewtop ... f=9&t=1535

GN 72 http://keskustelu.ibafinland.fi/viewtop ... f=7&t=1605

Tarinoita sivulta:

Juttuja 2011

http://www.ibafinland.fi/ibaf_cms/index ... &Itemid=78

http://www.ibafinland.fi/ibaf_cms/index ... &Itemid=78

http://www.edu.lahti.fi/~msani/N-G-07.htm

http://www.artelli.fi/rautaperse2009/

http://www.ibafinland.fi/ibaf_cms/index ... &Itemid=78

http://peeaa.suntuubi.com/?cat=30

-Harri.mopomies-

[Pekka Autio]

Ja tuolla matkakertomus tuosta omasta viime kesän GN-72:sta:

http://peeaa.suntuubi.com/?cat=30

[Jouoksa]

Tarinat ja jutut ovat ryhmitelty vuosien perusteella. Olisikohan sittenkin käyttökelpoisempi ryhmittely ajotyyppien perusteella? Eli esim kaikki GN-72 ajot omassa lokerossaan, kuten Harri ne laittoi, helpottaan ajojen suunnittelua.

[Zoltan]

Tarinat ja jutut ovat ryhmitelty vuosien perusteella. Olisikohan sittenkin käyttökelpoisempi ryhmittely ajotyyppien perusteella? Eli esim kaikki GN-72 ajot omassa lokerossaan, kuten Harri ne laittoi, helpottaan ajojen suunnittelua.

Ehdottomasti parempi jos näin olisi . Silloin pystyisi tekemään täsmäiskun juuri ajokohteeseen mikä olisi ajankohtainen eikä tarvitsisi kahlata vuosiketjuja läpi .

[Juha Helin]

Aika helppo on tehdä molemmatkin. Itse sivut tai linkit on kuitenkin erikseen. Tällöin tiettyä ajoa hakevat löytää omansa ja toisaalta uusimpia tarinoita hakevat löytää omansa.