keskustelu.ibafinland.fi

Syyskuussa ajettuja listalla 28 kpl ja Lokakuussa enää 8 kpl .

Ennustan että marraskuussa 6 kpl mutta jostain kumman syystä joulukuussa 12 vaativaa ajoa jos vain kelit salli ilman nastoja ajamisen.

Onko kellään kuvaa IBA UK/GER/S kerhojen tarkastuksen tilanteista? Eli onko suunnilleen kaikki ajot tarkastettu, jotka ovat jo saapuneet?
Suomessa on tilanne nyt sellainen, että ollaan ajomäärissä liki 20% viimevuotista jäljessä (vuoden kokonaismäärään nähden) ja todennököisesti jäädään kauden päätyttyä noin 15 % jälkeen (oletuksena noin 700 ajoa vuonna 2014). Saksan tilanne hyväksyttyjen osalta on -29% (109 vs 153) ja luku olisi huomattavasti synkempi ilman ET14 rallia. Britit on jäljessä viimevuotista samoin 29% (170 vs 238) ja Ruotsalaiset peräti 80% (15 vs 76 ajoa).

Eli ajomäärät on euroopassa jokaisella kerholla selvässä laskussa (-25%), tuskinpa sääolot voi olla se selitys jokaisella? Ns. lama tai taantuma? Tai tällainen toiminta on jo nuoremman polven mielestä niin "last season"-juttuja?

En pysty esittämään faktaa, mutta pelkäänpä syyn olevan arvostuksen rapautumisessa? Sääntöhelpotuksilla ja muilla kikkailuilla, joita on tehty tavoitellen laajempaa osallistumista, onkin saatu päinvastainen vaikutus. Lisäksi myös IBA:n perusajatus on hämärtynyt.

Nyt kiinnostaa kaikki erikoinen ja extreme, joihin näennäisesti vain harvoilla on mahdollisuus. Sitä halutaan tehdä ja siihen osallistua.

Itse uskon, että jos IBA pikemminkin kiristää vaatimuksia kuin helpottaa, saadaan kiinnostus pidettyä yllä ja jopa lisättyä ajomääriä.

Uskon että huopaamalla ja soutamalla mm. sääntömuutoksia ei saada ajoja lisättyä...

Osittain voin nuo Jouoksa:n arvailemat syyt uskoakin, mutten sitä, että arvostusta olisi "ei jäsenten" näkökulmasta syöty sääntömuutosten vaikutuksesta, eihän ainakaan Suomen osalta ole mitään radikaalia muutosta tapahtunut? Jotkut jo jäsenet voi kokea jo toisinkin, mutta silti sääntömuutokset ovat olleet mielestäni pientä pilkun viilaamista ja yritystä selkeyttää sääntöjä!

Niitä on aina ja uskoakseni enenevässä määrin, jotka eivät hyväksy näin pitkää suoritusta tien päällä "vaarantaen muiden terveyttä" ja myös niitä, jotka pitää yksityisliikennettä lähes tuomittavana asiana, puhumattakaan moottoripyöräilystä ja ennenkaikkea tyhjänpäiväisestä kilometrien (ja kuittien) keräämisestä. Kun tällaisia on riittävästi, niin ne/se saa aikaiseksi yleisen mielipiteen muuttumisen luonnonvaroja kuluttavan toiminnan vähentämiseen. Toisaalta hyvä niinkin, kunhan minuntoimintatapoihine ei vaikuta
Aikansa kutakin, ja rautapersetouhu saattanut tosiaan olla jo vähän vanhaa juttua, eikä niin erikosta ja extremeä enää! Tiedä sitten, onko koko moottoripyöräily jo menettänyt kiinnostusta vai onko syynä vain raha (ja ajokorttimuutokset) vai nuo em. seikat. Mutta toisaalta, kyllä vaahtosammuttimenkokoisia poikia (ja myös tyttöjäkin) edelleen pyörät kiinnostaa, päät kääntyy sekä kädet nousee vilkuttamaan kun ohi ajaa. Eli kyllä se peruskiinnostus siellä jokaisen tenavan sisällä on olemassa!

Mitä sääntömuutoksiin ja vatkaamiseen noin yleisesti tulee, niin en näe mitään syytä nykyisiä sääntöjä muuttaa! Ehkä tuota Balticin Hki-Tallinnan lautta-juttua voisi tarkentaa ja kerätä ohjeet ja säännöt yksiin! Mitä tulee pohjavaatimuksiin, niin pidetään nekin ennallaan jotta asia pysyisi selkeänä! Rallit on ralleja ja ajot ajoja, ei sekoiteta niitä keskenään!

Yksi syy Euroopan alamäkeen voisi olla myös kerhojen passiivisuus ja muodostuminen pienen piirin harrastukseksi johon koetaan vaikeaksi päästä mukaan. Lisäksi kerhojen toiminta näyttää keskittyvän ralli-tyyppisiin ajoihin, sekä RTE- tapahtumiin, jossa pääasia lienee ruoka ja juoma ajamisen sijasta.

Tämä on tietysti vain arvailua, koska tietoa tai kokemusta muiden maiden toiminnasta ei ole, mitä nyt jonkin verran heidän (UK, DE, SE) foorumia olen seurannut.

Ajaminen (1000/24) ja siitä saatavat fiilikset koukuttaa ja palkitsee enemmän kuin sosiaalinen kerho-, tms toiminta.

Tietenkin nämä ovat henkilökohtaisia juttuja, mutta noin suuret pudotukset ovat varmasti laajempi ongelma.

Moi!

Ulkomaisten kerhojen ajomäärien laskuun voi olla useitakin eri syitä mutta paha arvioida kun ei ole tietopohjaa. Englannissa, Irlannissa, Saksassa ja Ruotsissa ollaan päästy sille tasolle että toiminta on jollain muotoa vakiintunutta (Tässäkin on isoja keskinäisiä eroja ko. yhdistysten välillä), mutta näkisin ettei missään vaiheessa ko. yhdistyksissä(Valtioissa) ole RP-ajot lyönneet kunnolla lävitse, varsinkin kun suhteutetaan ajomääriä asukaslukuun tai moottoripyörien lukumäärään. Siinä mielessä Suomessa voidaan olla tyytyväisiä että tälläisenä hieman ennätysvuotta pienemmilläkin ajomäärillä on kokonaissaldomme enemmän kuin muiden Eurooppalaisten sisaryhdistyksiemme ajomäärät yhteensä! Ylimieliseksi ei silti pidä heittäytyä mutta kyllä sitä voi terveellä tavalla ylpeä olla

-Harri.mopomies-

Timo Räisänen kirjoitti:

Syyskuussa ajettuja listalla 28 kpl ja Lokakuussa enää 8 kpl .

Ennustan että marraskuussa 6 kpl mutta jostain kumman syystä joulukuussa 12 vaativaa ajoa jos vain kelit salli ilman nastoja ajamisen.

673 hyväksyttyä , 5 sisässä ja 2 lähettämätöntä on 680 ajoa . Taitaa jäädä 700 raja rikkomatta ?

Zoltan kirjoitti: 673 hyväksyttyä , 5 sisässä ja 2 lähettämätöntä on 680 ajoa . Taitaa jäädä 700 raja rikkomatta ?

Veikkaan että näitä lähettämättömiä on enemmän, mutta ei ehkä ihan 20:ntä.

Hillopurkit nyt viimeistään auki .....