keskustelu.ibafinland.fi

Moi!

Edellinen tauko Brokenlandissa (A7 16 X 15) oli tosiaankin hiukan pidempi, jolla toivottavasti haettiin uskoa Tanskan ja Ruotsin läpiajoon , sillä pimeys on jo päällä ja hetken kuluttua alkaa varmastikin myös lämpötila laskea. Sinänsä aikataulun puolesta homma on edelleen omissa käsissä.

PS. Tämä ei nyt tähän varsinaisesti kuulu mitenkään, mutta tuli (pystyi) saunottua pitkästä aikaa, joten virtaa riittää seurantaan . Helppoa se on täällä kotisohvalla, mutta täytyy muistaa että nyt kyseessä on eräs kovimmista rautaperseajoista, jonka taatusti muistaa jokainen joka tätä ajosuoritusta on yrittänyt. Viimeisen ison sillan jälkeen aletaan kysymään henkistä kanttia...

-Harri.mopomies-

Onhan tuo kova ajo, lisä muistukseksi kun vielä saa kohdalle kolarin ja vielä selviää tästä + ajosta kunnialla maaliin...

Itse olisin kyllä säästänyt Ruotsin puolelle hieman enemmän luppoaikaa yllätysten varalle jos olisin nyt ollut Wesana ajamassa tätä...

Tämähän menee sittenkin jännäksi... kuten 3000 goldit aina. Puolet marginaalista käytetty ja enää ei ole aikaa kuin yhteen "ylimääräiseen" stoppiin tai viivytykseen. Nyt kaikilla peukut pystyyn että keli, liikenne, tekniikka ja fysiikka kestää yön karmivan ja raastavan puristuksen sekä väännön väsymystä, luonnon voimia ja aikaa vastaan.

Kun tanskaan pääsee tulee hetkellinen hyvänolontunne, joka vaihtuu pian epätoivoksi ja epäuskoksi jolloin alkaa ihmetellä ja syyttää itseään miksi on taas tässä tilanteessa ja ajanut itsensä jälleen kerran kärsimään yksinäiselle öiselle taipaleelle. Nyt kysytään henkistä kanttia ja selkärankaa sekä oikeasti kykyä hallita itseään, kehoaan, alitajuntaansa ja ajatuksiaan. Viimeiset 8 tuntia on kuin olisi "ryssän helvetissä". Edes pelko vieläkin pahemmasta ei paljon auta. On vaan kestettävä, pidettävä pää kylmänä, ajatukset selkeinä ja ennenkaikkea ajettava ja ajettava...

Helppoa se on täällä kotisohvalla, mutta täytyy muistaa että nyt kyseessä on eräs kovimmista rautaperseajoista, jonka taatusti muistaa jokainen joka tätä ajosuoritusta on yrittänyt. Viimeisen ison sillan jälkeen aletaan kysymään henkistä kanttia...

Täsmälleen samaa mieltä. Malmössa sillan jälkeen on ollut minullakin veden jakaja, siinä kun on ollut ennen puoltayötä tietää että ajo on ajettavissa mutta jos ja kun siihen tulee puolenyön jälkeen väsyneenä ja kylmissään on usko kovilla.
Nyt toivottavasti suurimmat sateet helpottavat ja baana maistuu niin kyllä Wesalla on mahdollisuudet onnistuneeseen ajoon.
Edit: Juoksa kirjoittaa oikein proosalliseen tyyliin just oikein miltä se tuntuu kun ajo on tiukoilla.

Kova on tahti ja ajohalut vielä korkealla viimeisten leimojen perusteella:
- 44km: 135km/h
- 24km: 144km/h

On keskinopeudet kohdallaan viimeisillä vapailla osuuksilla!

Hitaasti tulee spotista täpliä

Leimaa pukkaa, Koldingista 7½ tuntia Tukholmaan optimioloissa eli no hätä. Yksi ylimääräinen stoppi on vielä mahdollinen ja pakolliset kaksi voi olla vähän löysempiä. Kyllä se siitä.

Stoppi ollut tällä välillä, 91km ja 78km/h keskinopeus, aikaa paloi 1h15min...

Siinä oli kulma joten pakollinen pysähdys .

Isobelt ylitetty 0:14 Suomen aikaan joten Ruotsiin tulo menee yli puolen yön paikallista aikaa eli ns. epämukavuus vyöhykkeelle. Ylimääräisiä pysähdyksiä ei aikataulu juuri kestä. Täällä peukut pystyssä ja nukkumaan.
PS. Tätä ajoa seuratessa tarkastin ensimmäisen ajon uuden webrekisterin prosessin mukaan. Tässä vaiheessa muutos ei vielä näy ajajille mutta toivottavasti ensikesänä oman ajon tarkastuksen etenemistä voi seurata netistä.

Moi!

Ruotsiin on saavuttu vähän jälkeen aamu yhden. Hyvin on matka taittunut Ruotsin viileähkössä yössä. Glumslöv noin klo 02.00 Tällä hetkellä pyörä liikkuu Nyköpingin paikkeilla. Matkaa ei ole enää paljon jäljellä. Södertäljen jälkeen alkanevat aamun työmatkaruuhkat.

-Harri.mopomies-