Kultaryntäys palaute

[Jouoksa]

Ensinnäkin suuret kiitokset Wesalle ja hänen teamilleen ilmeisen onnistuneesta ja erinomaisesta kultaryntäys 2012 tapahtumasta.

Tämänkertainen tapahtuma oli aikaisempia jännittävämpi, sillä olihan siinä paljon uutta:

• Uusi ajankohta, arki-pyhä yhdistelmä
• Enemmän osallistujia
• Uudet tiukemmat laiva-aikataulut
• Useampia eri ajosuorituksia perinteisten Goldien rinnalla
• Kaikki kokoontuivat yhteen paluumatkalla
• Projektinjohtaja ajoi omaa suoritustaan ja teamillä vastuuta enemmän käytännön toteutuksesta
• Uusi seurantasysteemi kotikatsomoiden aktivoimiseksi


Vaikuttaa siltä että muutokset olivat onnistuneita, eli ei niin hyvää ettei sitä voisi aina kehittää edelleen.

Hallituksen fokus alkaa olla jo ensivuodessa, sillä uutta toimintasuunnitelmaa kultaryntäyksineen aloitetaan tehdä jo reilun kolmen kuukauden kuluttua tämän kesän tapahtumien palautteen pohjalta. Niinpä runsas palaute kehitysideoineen kaikista kesän tapahtumista on äärimmäisen tärkeää ja tervetullutta.

Nyt siis, please, palautetta kultaryntäyksestä ja siitä kuinka yllämainitut muutokset toimivat ja miten muuten tapahtumaa voisi kehittää entistä mielenkiintoisemmaksi ja halutummaksi.

Liikenne ei tainut sittenkään olla niin paha kuin pelättiin?
Osallistujamäärää voidaan edelleen kasvattaa taitavien projektinjohtajien avulla?
Uusien laiva-aikataulujen kanssa voi elää kunhan yhteistyö laivayhtiön kanssa toimii?
Enemmän eri suorituksia goldien rinnalle, jolloin tapahtuma voisi olla yhteinen ajokauden avaus?
Kotikatsomoille kiinnostavaa kun kaikki kerääntyvät omista suunnistaan ja ajoistaan samaan ”finaaliin” lauantai-iltana kohti Tukholmaa. Kevätkokous laivassa?
Lisätäänkö ”reality-seurantaa” esim. kännykkä paikannuksen avulla? Saisiko ne samalle karttapohjalle? Miten paikannuksen ylipäätään saisi varmemmaksi?
Projektinjohtaja tarvitsee avukseen usean henkilön tai teamin kun osallistujamäärä kasvaa?

Muuta??

Olkaa siis hyvät ja kertokaa mielipiteenne tämän vuoden kultaryntäyksesta niin ajajien kuin vastuuhenkilöiden sekä kotikatsomonkin näkökulmasta. Miten tapahtumaa voisi edelleen kehittää?

[Ismo Mannila]

Enemmän eri suorituksia goldien rinnalle, jolloin tapahtuma voisi olla yhteinen ajokauden avaus?
Kotikatsomoille kiinnostavaa kun kaikki kerääntyvät omista suunnistaan ja ajoistaan samaan ”finaaliin” lauantai-iltana kohti Tukholmaa. Kevätkokous laivassa?
Lisätäänkö ”reality-seurantaa” esim. kännykkä paikannuksen avulla? Saisiko ne samalle karttapohjalle? Miten paikannuksen ylipäätään saisi varmemmaksi?

Perustonni perämeren ympäri. Tämä on paljon säästä kiinni. Jos Tornion seudulle on vielä talvi, niin ei innosta moniakaan.
Jos SS2000K kotimaassa hirvittää, niin on helpompi suorittaa Ruotsissa. EIkä tarvi ajaa edes Tanskaan.
SS2000 Tukholma - Hausen - Tukhoma. Ainakin jää aikaa nukkua.
Voisi olla kannustamassa majapaikalla pitkän Goldin ajajia.
SS3000 Perämeren ympäri - Tukholma - Hausen - Tukhoma.
SS5000 on jo kokeiltu ja vaihtoehtoisia reittejä riittää.
10/10ths tämähän voi olla mahdollista jo ensivuonna.

Kevätkokous laivalla. Ainakin tänä vuonna olisi ollut vähintään 30 osallistujaa.
Järjestettynä 'IBAF Ryntäys' tapahtumana varmaankin 40-50 on mahdollista.
Nyt kotisohvalta seurattuna oli hienoa että saattoi seurata useampaa ryhmää, vaikka Spotitus petti muutamaan otteeseen.
Sms-viesti tankkauspaikalta "R3 T5" yhteen päivystysnumeroon ja tietojen siirtäminen 'kartalle', voisi palvella kotisohvia.
Tosin en sitten tiedä montako reaaliaikasita seuraajaa oli paikalla.
Ainakaan yhtäaikaisten käyttäjien määrä ei ylittänyt 18 koko aikana.

[Timo Räisänen]

Ainakaan yhtäaikaisten käyttäjien määrä ei ylittänyt 18 koko aikana.

Tuo on muuten uusi tämän foorumin yhtäaikaisten käyttäjien ennätys. Edellinen, 17, kesti useamman vuoden sillä se oli Harrin 10/10 ajon seurannasta.

Kovin paljoa enempää yhtäaikaisia suorittajia ei reitille mahdu, nyt oli joissain paikoissa huoltoasemilla pientä jonoa. Suunnittelemalla pysähdykset eri asemille tuota voi välttää mutta lisää suunnittelun haasteita.
Kehittyneempi seuranta olisi parannus mutta sen tulee olla automaattinen, huoltoasema pysähdyksillä ei ole aikaa ylimääräiselle puuhastelulle. Vaikka lopussa onnistuneessa ajossa jääkin jonkin verran pelivaraa ei sitä pidä käyttää "ylimääräiseen" toimintaan. Jo minuutti lisään pysähdykseen tekee n. 15 minuuttia koko suoritukseen. Pyörän päältä voi soittaa jos pyörään on laittanut tarvittavat laitteet ja välittää tarkempaa tietoa ajon edistymisestä.

[Antti V]

Kuten Timo tuossa jo sanoikin, ei sinne reitille ainakaan noilla laiva vuoroilla juurikaan enempää kuljettajia mahdu. Meillä oli alkumatkan etuna se, että ns "pikku goldin" ajajista saimme olla ensimmäisenä reitillä ja näin ollen oli pakolliset pysähdyspaikat aika tyhjiä meidän sinne tullessa, mutta yöllä siellä oli jo erittäin paljon ruuhkaa, sillä taisin Glumslövin pakollisella tankkauspisteellä laskea toistakymmentä pyörää samanaikaisesti ja kun paikalla yksi kassa, niin ja hidas sellainen, alkoi siinä kummasti jo katselemaan kelloa.

Muutenhan tuonne voisi järjestää kaiken näköisiä retkiä, mutta silloin pitäisi pikkuisen noita laiva-aikatauluja katsoa, eli vaikka osa tulisi Hesan lautoilla ja kaikki palaisi myös sillä, silloin saataisiin aikataulua porrastettua.

Muuten tuon homman järjestely oli todella upeasti hoidettu, josta kiitos koko porukalle, varsinkin Wesalle. Ettei se Wesalle olisi ollut jo riittävän hektinen, niin hän itse vielä päätti ajaa tuollaisen vaatimattoman SS5000:sen samaan aikaan

[Pekka Autio]

Pitkälti samoilla linjoilla Antin kansssa. Jos tulee enempi porukkaa, pitäisi osan tulla jo toisella lautalla. Porrastusta on kuitenkin pakko tehdä ja ison joukon tankkaaminen vie aikaa. Glumslövissä oli tosiaan tullessa jo todella täyttä, kun paikalliset makkaranostajat olivat vielä liikkeellä. Siellä sitten meinasi jo keittää itselläkin, kun tankkaaminen vei yli 20 minuuttia rituaaleineen. Tapahtuma oli mielestäni niin hyvin organisoitu, etten minä ainakaan jäänyt mitään kaipaamaan, joten kiitos kaikille, jotka myötävaikuttivat tapahtuman onnistumiseen. Wesallakin oli tosiaan Karin kanssa tuollainen yks pikku juttu siinä sivussa Kotikatsomoiden kannalta tuo spottien määrän lisääminen olisi varmaan ajajille helpoin tapa, tuossa ajossa ei ole aikaa laitella tekstareita ja soitella tankkauksen yhteydessä, puhumisen pitää tapahtua ajaessa, jos siihen on laitteet.

[puuhis98]

Isommalla joukolla olisi kenties pakko jakaa joukkoa esim.aamu ja iltalähtöihin..
Uskoakseni monille iltalähtö on sopivampi ratkaisu vireystilan säilyttämiseksi.
Tällöin voidaan ehkä silti puhua samasta tapahtumasta.

Toinen keino on järjestää 2 kultarynnäkköä vuodessa esim.toinen keväällä toinen syksyllä.
Niin tai näin:lisääntynyt ajohalukkuus aiheuttaa tarvetta suuremmalle joukolle vapaaehtoisia tapahtuman vetäjiä.

[Ismo Mannila]

Enemmän eri suorituksia goldien rinnalle, jolloin tapahtuma voisi olla yhteinen ajokauden avaus?
...
Kevätkokous laivassa?

Ongelmana nyt näyttäisi olevan että enempää Gold ajajia ei tunnu mahtuvan paluureitille.
Muiden matkojen ajajat ei enää tässä vaiheessa olisi sotkemassa ja hidastamassa Gold palaajia.
Nyt oli enemmän Goldaajia kuin koskaan. Gold ajajien määrää voisi tietysti rajoittaa.

Tietenkin isommat massat tuo aina kerrointa järjestelyihin.
Kun osaanottajamäär kaksinkertaistuu niin hankaluudet kolminkertaistuu tai jotain...

[daddy0]

Jos ei Goldia aja, niin vaihtoehtoisia suuntia on käsittääkseni enemmän. Silloin ei tarvitse ruuhkauttaa samoja tankkauspaikkoja.

[Ismo Mannila]

Ja vaikka hakisi 'helppoa' ajoa ja suuntaisi sen etelään, niin paluuta ei tarvitse tai kannata ajoitaa Goldien paluuaikatauluun.
Se on sitten se ja sama Gold ajajien kannalta millainen ruuhka on ollut tuntia aikaisemmin.
Ja muut ajajat voivat tulla halutessaan vaikka E20 Göteborgista.

[harrimopomies]

Moi!

On syytä edelleen muistaa, että kysymyksessä on Gold-ajosuorituksiin tähtäävä Kultaryntäysajotapahtuma. Kaikki muut ajettavat matkat/suoritukset ovat ns. tapahtuman ulkopuolista oheistoimintaa. Mielestäni tämän tapahtuman tulee edelleenkin keskittyä Gold-ajosuorituksiin. Tänä vuonna oli ennätysmäärä osallistujia mukana ko. ajotapahtumassa. Uskon että hyvällä suunnittelulla nämäkin jo nyt esille tulleet pulmat kyetään ratkaisemaan. Tarkemmin kun asiaa ajattelee, niin tässäkin asiassa löytyy useampiakin ratkaisumalleja. Tietysti tavoitteena ja hyvänä lopputuloksena voidaan pitää ajosuorituksista/matkoista riippumatta mahdollisimman monta uutta hyväksyttyä ajoa. No, suunnitteluaikaahan tässä on mukavasti ennen seuraavan kevään tapahtumaa/tapahtumia. Mahdollista syksyn ajotapahtumaa ko.teeman ympärille ei ollut toimintasuunnitelmaan huomioitu, mutta toki sellainen on tietysti mahdollista tarvittaessa järjestää. Toisaalta tapahtumakalenteri sekä mahdolliset ajosuorittajien omat toimintakalenterit lienevät jo pitkälle suunnitellut kuluvan ajokauden osalta. Lisäksi täytyy muistaa myöskin mahdolliseen järjestelyorganisation kohdistuvat odotukset. Voi olla että halukkaille tulee tuo syksy liian nopeasti. Toisaalta haasteethan on tehty voitettaviksi

-Harri.mopomies-