Vuosiajo 2012 palaute

[Zoltan]

Ajo startattu Jouoksan kanssa 15.6.2012.klo 13:49 Shell Kruunuhaka Liisanpuistikko josta lauttarantaan pyörät parkkiin polkupyörätelineiden viereen ja Suomenlinnan lauttalipun kuitissa ostoaika 13:58 .
Ilma kerrassaan erinomainen ja merimaisemat sen mukaiset . Lautta 5min rannassa,kuvausaikaa riittävästi ja takaisin perjantai iltapäivän Helsingin ruuhkaan ajamaan kaupugista ulos .Aikaa tankkauksesta takaisin samaan kohtaan meni 50 min jonka jälkeen kaupungista ulosajo ruuhkassa vielä noin 20min . Jos Suomenlinna on välikohde niin aikaa mennee kokonaisuudessa toistatuntia hiukan riippuen mihinaikaan päivästä/viikosta on ajossa.(Sunnuntai aamu ehkä paras käyntiaika, ehkä ?)
Sitten ajo Porlammille ,loppupäässä muutama km hiekkatietä , pyörän kääntö parkkipaikala ja parkkiiin kyltin luokse mistä alkaa polku ,juoksu mäelle kuvien otto ja alas 12 min .Hiki tuli ja paita kastui . Ajo Verlaan ,kuvan otto ja ostos viiniverlan kaupasta kello 17:01 ja tankkaus SEO Jaala 16:57 kuitin mukaan ? Matkaa on 9,3 km tankille joten oikea korjattu aika kirjattin navin kellon mukaan 17:20 . Helppo kohde
Tähän mennessä matkaa ajettu kartta ohjelman lyhyellä asetuksella 163 km ja aikaa lähtötankkauksesta käytetty 3,5 h joten keskinopeus 46,6km/h (46,6kmx24h=1118km/24h)
Sitten seuraavana Oravivuori , takki pyörän päälle , hyttys rollonia suojaksi ja kiipeämään . Jouoksa veti mäkeä ylös kuin nuori kauris pitkillä koivillaan joten minä kiipesin vähän varovaisemmin ettei lyö hapolle heti alkuunsa . Mäelle on n.1 km matkaa ja korkeutta 183m . Maisemat todella hienot vaan ei niitä ihailtu vaan kuvat taas kahdella kameralla ja juoksua takaisin . Aikaa kului 25 min ,mikä mielestäni on hyvä suoritus itselleni .(lämmintä 24 C astetta) Oli muuten hiki ja paidat märkänä , Jouoksa tarkeni hyvin Gerbingin lämpöhousuissa ja nahkahousuissaan , omani olivat LT.n sivulaukussa odottamassa iltaa .
Seuraavaksi kohti Petäjäveden kirkkoa . Pyörät kirkon kohdalle tien viereen , 20m kävelyä , kuvat ja siinä kaikki . Helppo kohde Tankkaus ABC Petäjävesi melkein kirkon vieressä ja kello näytti 20:54 , matkaa tehty 347km ja aikaa lähdöstä käytetty 7h joten keskinopeus tässä vaiheessa koko matkalle 49,6km/h
(49,6km/hx24h=1190km/24h )
Ans olla sanos Turkulainen pers ajaja varmaan täs tilantees ? ( Kova suoritus häneltä kun veti Porlammin mäen ylös ja puhui puhelimeen koko ajan )
Matka jatkui ja hienot maisemat vaihtui , järvet peilityynet ja kesä kauneimmillaan kyllä kelpasi . Kle.... paita oli edellen märkänä . Seuraava etappi tankille Parkanossa 22:49 matkaa tehty aloituksesta 487 km ,aikaa käytetty 9 h joten hyvältä näytti keskinopeus noussut 54 km /h (54x24=1296 JEEE )
Sitten alkoi kiritaipaleet Parkano-Neste Keimola- Shell Oriketo jossa tankkaus aamulla 2:45 . Aikaa käytetty n. 13 h ja karttaohjelman mukaan lyhin reitti tekee 886 km ja koko matkan keskinopeus siis 68km/h . Hyvä me (68x24=1632 JEEE)
Sitten vanha Rauma ja sieltä se kaivo , pienen kiertelyn jälkeen löytyi , pyörän sai viereen ,kuvat ja menoksi taas . Helppo kohde Tankkaus ST 1 kello 4:17
Aikaa käytetty 14,5 h ja matkaa tehty lyhyimmän reitin mukaan 977km koko matkan keskinopeudella 67,4 km h (67,4x24=1617) Ei hätää,vaikka pikkuisen oli eväitä syöty .
Sammalmäki ? Minun navi ohjasi nopeinta reittiä (sinne pääsee kahta puolta) ja LT.n pohja rupesi metsätiellä kolisemaan joten ympäri ja toista kautta vaan .
Pyörän saa 5 min. kävelyn päähän järjestetyistä kivikasoista joten kuva ja kävely takaisin pyörille. Taas tuli hiki
Tankkaus Shell Oriketo 6:17 matkaa tehty 1070km ja aikaa käytetty 16,5h joten keskinopeus 64,8km/h (64,8x24=1555,2 aika menee tässä ajossa kuin iltamissa )
Taas alkoi kiritaipaleet . Oriketo -Keimola- ABC-Pirkkala jossa tankkaus 9:16 matkaa tehty 1388km ja aikaa käytetty n.19,5 h ,joten keskinopeus nossut 71,2km/h (71,2x24=1708) voitolla ollaan ??)
Svedjehamn löytyi hienon Raippaluodon sillan takaa ,kuvat .... Kle.... Jouoksa keksi vielä , että pitää käydä puolen km päässä olevalla näköalatornilla mistä näkee varisnaisen suojelukohteen , no juostiin sinne ,kiivettin torniin, mikä kyllä kannatti niin oli hienot maisemat, kuvat ja juoksua pyörille . taas oli hiki ja paita märkänä .
Lopetustankkaukseen Shell Replot , kello väärässä 28 min .kysyin nuorelta kassatytöltä onko kello oikeassa , katsoi seinäkelloa ja sanoi sen olevan oikeassa .
Lopetus aika 13:32 joten 17min jäi sitä pelivaraa ......... Matka Verlan leipäkuitin ansiosta 1679km ja aika 22h 41 min koko matkan keskinopeus 70,9km/h
YLLÄTTÄVÄN VAATIVA AJO
Aikatalu ja suunnitelma tehty mestarillisesti (Jouoksa) lopetus aika piti minuutilleen .. pro jätkä tuo Jouni
Sitten Klobskattaniin kuukausi tapamiiseen missä erittäin runsas osanotto .
Ai niin ...... pitäähän täältä päästä kotiinkin ???? Kle 450km matkaa jäljellä ,eihän ajaminen olekkan loppu vaikka ajo on lopetttu ???
Ajoa edeltävä yö meni 4h unilla ja nyt alkoi jo unen puute tuntua, mutta tien päälle vaan ...... kolme taukoa välillä ja Hyvinkään kohdalla vinkkasin Jouoksalle että menee vaan kun Lohjallekin on matkaa .
Varikolla pyörän mittarissa 2307km joten ajon suunnittelussa kannatta panetua myös tuohon aloituspaikkaan ja lopetuspaikaan huolella.

Tälläinen vaativa ajo soveltuu mielestäni vuosiajoksi hyvin , koska vaativampi kuin perusajo , ajatus kierrettävistä paikoista erinomainen .

EHKÄ ENSIVUODEN AJOSSA ON JO JOTAIN UIMAMATKOJA MUKANA ? EHKÄ

http://www.flickr.com/photos/zoltaniba/

TÄMÄ TÄNNE PALATUSPUOLELLE MYÖS SORRY

[Zoltan]

http://www.flickr.com/photos/zoltaniba/

[Lasse]

No niin niin nyt on vuosiajo 2012 meikäläisen osalta nk. "case closed" koska vuosiajon kunniakirja, ym. saapuivat tänään postissa. Kiitoksia niistä ja olihan paketissa uusi Iba Finland tarrakin.

Ei muuta kuin uutta matoa koukkuun.

[harrimopomies]

Moi!


Hyvin on tullut palautetta vuosiajosta 2012. Tietysti lisääkin on tulossa...

Sen verran vielä täsmennystä tämän juttuketjun ensimmäisellä sivulla olleeseen kysymykseen. KAIKKI ajosuoritukset alkavat polttoainekuitilla ja myöskin päättyvät polttoainekuittiin AINA. Perusjuttuja...

Ainut poikkeus on GN-72, missä muista ajosuorituksista poiketen aloitustankkaus voidaan sääntöjen mukaisesti suorittaa jo edellisenä iltana tai suorituksen aluksi Hånnigsvågin Shellillä ja vastaavasti tarvittaessa lopetustankkaus Nordkapissa käynnin jälkeen välittömästi samaisella huoltoasemalla (Kts. GN-72 erityissäännöt). Tässäkin ajosuorituksessa siis polttoainekuitit aloituksesta ja lopetuksesta ovat pakolliset!

-Harri.mopomies-

[Leppis]

Tere
Mihin osoitteeseen kuvat lähetetään, en löytänyt tähän hätään. Kai ne sähköisesti laitetaan.
ML

[Ismo Mannila]

Parasta olisi tallentaa kuvat johonkin nettialbumiin ja antaa sen osoite ajokoordinaattorille.

[Timo Räisänen]

Huom! HUOM
Petäjäveden kirkolta on tullut pyyntö ettei moottoripyörillä ajattaisi kirkon pihaan.
Se on myös liikennemerkein kielletty.
Noudatetaan kirkon pyyntöä ja jätetään pyörät niille varatuille paikoille. Petäjäveden kirkon kuvassa ei tarvitse olla pyörää mukana riittä vaikka oman naaman näyttäminen samassa kuvassa kuten monet ovat kekseliäästi oivaltaneet. Komeita kuvia

[Ismo Mannila]

Matka alkoi muutaman tunnin myöhässä, joten reittisuunnitelmaan tuli vielä viimehetken muutos.
Suomenlinna jää viimeiseksi käyntikohteeksi aamun tunneille aloituksen sijaan.
Aloitus Ansatien Nesteeltä ja motaria Porvoon ohi kohti Porlammia. Porlammi heittää reilusti sivuun 6-tieltä ja haluan kerätä kilometrit tarkkaan, joten ensimmäisen kulmapistekuitin otan Lapinjärveltä.
Viitoitus kohteeseen löytyy heti 6-tieltä käännyttäessä 1771 tien alusta. Mäen alla on taulu, jonka luota johtaa selvä metsäura mäelle. Nyt kohde on huomattavasti helpompi löytää kuin reilu kaksi vuotta sitten keväällä. Mäkeä noustessa mieleen muistui kuntoilun tärkeys.
Kilomertien keräämiseksi jatkoin matkaa Pyhäjärven pohjoisrannalle Artjärvelle, josta haen kuitin koska Porlammi jää Lapinjärven ja Artjärven väliin. Suorin reitti Vantaalta Artjärvelle oikaisee reilusti, joten Lapinjärvenkuitti tarvitaan.
Takaisin 6-tielle ja eturengas kohti Verlaa. Viitoitus löytyy 46 tieltä, joten perille osaa vaikka ei olisi käynyt aikaisemmin. Kioski on auki, joten jätskin osto ja matka jatkuu. Kuva tietysti sillalta, jossa Pannari poseeraa voimalaitos taustalla.
Naviin näpyttelen Oravasalmentie, Korpilahti. Tämä onkin kohde, jossa en ole käynyt aikaisemmin. Navi ohjaa eteenpäin ja ysitien risteyksessä on sopivasti huoltamo. Ajettua matkaa on kertynyt jo 345 km, joten tankkauksen paikka. Navin opastamana matka jatkuu ja Särkijoentie onkin soraa. Sitten navi kehoittaa kääntymään oikealle reilun kilometrin jälkeen. Noudatan ohjetta ja tie muuttuu aina vaan pienemmäksi.

Lopulta ajelin melkeinpä metsäautotietä, mutta lopulta tulee taas Unescon merkit eteen ja Oravivuoren parkkipaikka löytyy. Mäelle kiipeäminen ottaa jalkoihin ja saa hien pintaan, mutta se on kaiketi tarkoituskin. Alaspäin on helpompi palata. Pyörän luona vaihdan paidan kuivaan ja käteen ohuet kesähanskat. Nyt ajatuksena on ajaa 9-tietä etelään seuraavalle kuittipaikalle ja kääntyä siitä takaisin Korpilahdelle ja kohden Petäjävettä.
Naviin naputtelen vain Tampere. Paluumatkalla ajan Särkijoentietä vaikka navi yrittää taas ohjata samalle suunnalle mistä tulin. Ysitiellä käännyn kohti etelää ja viiden kilometrin päässä on Koski-baari. Jos olisin tullut navin ohjaamana, niin olisin päätynyt suoraan tämän baarin kohdalle. Kello on jo kolme iltapäivällä, joten voisi syödä jotakin kun on päivän kuntoilutkin tehty. Pizzapalan jälkeen naviin Petäjävesi ja takaisin tien päälle. Nopein reitti näyttäisi menevän Jyväskylän kautta, mutta kerätään kilometrejä. Korpilahden kohdalla tielle ilmaantuu karavaanari letka. Ohituspaikkoja ei tunnu olevan paljoakaan ja kun risteyksen ennakkomerkeissä on Petäjävesi, niin valitsen uuden reitin. Ei tarvitse kyttäillä ohituspaikkoja. Tie on mukavaa mutkittelevaa maalaismeisemaa ja matka joutuu. Kahdeksan kilometin ajon jälkeen tulee yllätys. Päällyste päättyy ilmoitus. Hetken harkitsen kääntymistä, mutta ajatus hukkaan heitettävistä kilometreistä innoittaa jatkamaan matkaa. Pannari on yllättävän hyvä soratiekiituri massiivisesta painosta huolimatta. Soratietä on loppujen lopuksi vain 22 km, joten kiertäminen ei olisi kannattanut, ainakaan ajallisesti. Petäjäveden kirkko löytyy vanhalta paikalta.
Kuvan jälkeen naviin Raippaluoto ja taas matkaan. Yritän pitää reipasta vauhtia ja laskeskelen aikaa ja kilometrejä. Rannikkoa lähestyessä taivas alkaa tummenemaan ja edessä näyttää satavan reippaasti. Reitti näyttää suuntautuvan kuitenkin pahimman saderintaman eteläpuolelle, mutta Laihian jälkeen lämpötila on laskenut jo niin paljon että pitää pysähtyä vaihtamaan lämpimämmät hanskat käteen. Muutaman kilometrin jälkeen vettä alkaa tulemaan siihen tahtiin, että pitää pysähtyä uudestaan laittamaan sadepuku päälle. Nahkapuku ei paljon kestä sateessa ajamista ja matkaa on vielä edessä, joten pitää pysyä kuivana. Kun pysähdyn bussipysäkille, niin huomaan ettei vesi tulekaan taivaalta vaan tie on niin märkä, että autojen perässä ajaessa on ilmassa niin paljon vettä kuin sateessa ajaisi. Taivas näyttää edessäpäin niin tummalta että päädyn sadepuvun pukemiseen. Raippaluodon Shellin ohitettua ajan vain eteenpäin Unescon viittojen mukaisesti kohden 'Koivukylää'. Edellisellä visiitillä käännytin jo Raippaluodon sillalta, joten tämäkin kohde on ennen käymätön. Kahvio löytyy rannasta. Taivas on seljennyt ja taas aurinko paistaa, joten sullon sadepuvun takaisin perälaukkuun. Yritän ottaa kahvion terassilta kuvia, mutta ei ne vasten aurinkoa onnistu ollenkaan.

Kahvikupillisen jälkeen päätän käydä näköalatornilla ottamassa kuvan.
Tankkaus Raippaluodossa ja taas kuivien vaatteiden vaihto ja pitkien aluspukimien lisäys. Naviin ohjauspyyntö Lappi TL. Kasitietä rannikkoa alas taas tappavan tasaisella tahdilla. Ei liikennettä juurikaan ja pitkää suoraa, joten nopeus navin näyttämänä pikkasen reilua satasta. 250 km meni tarkasti 2,5 tuntia, joten Eurajoelta kohden Lappia. Sammallahdenmäki löytyy taas helposti opasteiden mukaan, eikä kivikasalla ole ketään muuta. Keskellä yötä. Istahdan kivikasan viereen ja yritän saada kännykän kameralla jonkinlaisen kuvan josta voisi päätellä missä ollaan. Räpsin kymmenisen kuvaa ja ajattelin että jos joku olisi katsomassa, niin ei varmaankaan pitäisi ihan terveenä. Ukko istuu pimeässä metsässä ja räpsii salamalla itsestä kuvia. Ajan Lappin keskustaan ja otan pankkiautomaatilta kuitin. Tai olisin ottanut jos olisi ollut paperia. Siis huoltamolle ja nollakuitti, kiitos.
Suuntana Rauma ja koitan vanhasta muistista löytää perille. No en pimeässä osaa Wanhaan Raumaan, vaan kiertelen katuja kunnes päätän turvautua elektroniikkaan. Naviin Kuninkaankatu, Rauma ja risteykset osuu kohdalle. Pannari kuvauskohteeksi kaivon viereen ja taas kuvauskokeiluja eri valaistuksessa. Pannarissa valot ja ilman valoja. Salamalla ja ilman salamaa. Kohteet on sitten kerätty, Suomenlinnaa lukuun ottamatta. Seitsemän tuntia aikaa seuraavan lautan lähtöön. Joten ajattelin pitää tauon Rauman aakkoshuoltamolla. Nyt oli aikaa lueskella foorumilta juttujakin. Mittariin on kertynyt yli 1000 km ja aikaa on kulunut 14 tuntia, joten ei pitäisi olla mikään kiire loppumatkasta.
Lähes tunnin lorvailun jälkeen kävin lisäämässä vaatetta päälle ja reitinvalinnaksi tuli Turkuun ja motaria Hesaan. Raisiossa oli taas 400 km edellisestä tankkauksesta ja sopivasti kulma reitissä, joten Myllylle tankkaamaan. Lisäsin vielä sadepuvun vaikka keli olikin ihan kuiva. Moottoritie oli tyhjä, mutta ei kovin kuuma. Ainakaan kuskilla. Motarin päästä löytyi Munkkivuoren Teboil, josta vain nollakuitti.
Kello oli kolme ja taktiikkamietinnän aika. Lautta lähtee neljän tunnin päästä. Ajettavana on noin 300 km, joten visiitti 4 tietä kohden Tamperetta tarvitaan. Vaihtoehto a) kotiin nukkumaan ja aamulla Suomenlinnassa käynnin jälkeen ajolenkki. Ei kuitenkaan väsyttänyt joten valitsin vaihtoehdon b). Käyn ensin Toijalassa ja Suomenlinnan jälkeen kotiin nukkumaan. Vilu meinaa hiipiä puseroon Tampereen motarilla ja koitan voimistella pyörän päällä. Moottoritienopeudessa Pannari puksuttaa kuin juna ja pyörän päällä saa keikkua ja roikkua melkein miten tahtoo.
Riihimäen kohdalla huomaan että Spotti on kadonnut. Voisin vaikka vannoa että Munkkivuoressa se vielä oli tankin päällä, mutta nyt tarranauhat on tyhjänä. Hetken sadateltueni ja manattuani totean tilanteen toivottomaksi ja vaikka lähtisinkin ajamaan uudestaan tämän pätkän, niin todennäköisyys masiinan löytymiseksi on häviävän pieni.
Toijalassa aamupala, 25 minuutin tauko ja takaisin kohti Hesaa.
Lautan lähtöön on vielä vartti, joten laskeskelen kilometrejä. Suora laskutoimitus mittarissa olevista kilometreistä vähennettynä aloituslukema tekee 1550 km. Ja mittarikilometrit ei riitä läheskään, joten lauttamatkan aikana tehdyt tarkistuslaskelmat osoittaa reilua 100 puuttuvaa kilometriä. Ja jos yhtään haluaa marginaalia niin parisataa pitäisi ajaa. Se nukkumaan menosta.
Lautta kiinnittyy rantaan ja käyn nappaamassa kuvan maissa. Kiipeän takaisin yläkannelle ja laitan tankkilaukun tyynyksi. Seuraavan kerran havahdun kun henkilökunta tulee kyselemään että jäänkö tällä pysäkillä pois. No nukkuminen tuli hoidettua paluumatkan aikana ja taas tienpäälle. Vaihtoehto c) on ajaa Lahteen ja takas, mutta vaihtoehto d) on mennä äidin luokse kahveelle. Aikaa on 2,5 tuntia ja 6 tietä tuli ajettua eilen, joten suunta kohti Lahtea. Lahdessa aika on vielä jäljellä reilu tunti, joten valitsen mutkikkaamman reitin Orimattilan kautta. Korialla aikaa jää 12 min, joten aika tuli käytettyä riittävän tarkkaan. Mittarikilometrejä kertyi 1747, joten pitäisi riittää.

Ajosta otetut kuvat löytyy
https://plus.google.com/photos/10263450 ... 4njxpHn3QE

[Lasse]

Näin se käy kun sen osaa.

IppuMan vielä kun tosta saa hyväksynnän niin ten points!!

[Lasse]

Näin se käy kun sen osaa.

IppuMan vielä kun tosta saa hyväksynnän niin ten points!!

Sieltähän se tuli. Ten points!!